che schifo...gia è difficile per alcuni far andar un motore solo figuriamoci due...e poi, un motore non tira l'altro? no no meglio un motore signolo, poi sono anche a strappino...che bagianata...le doppie motorizzazioni vengono bene solo con i motori elettrici. Poi non mi sembrano neanche dei gran motori. No no preferisco un collari 30 singolo ^_^
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Si lavora e si fatica, per la panza e per la fica!
Bellissimi a vedersi,ma quoto luca.Tra l'altro una non perfetta messa a punto dei due motori,può peggiorare le prestazioni.
Poi se andiamo a vedere hanno avuto poco successo questi prodotti bimotore,proprio perchè con un singolo propulsore,ma di potenza adeguata,si ottengono prestazioni degne di nota,come gia detto prima.
riprendo una riga del mio post che mi ha "auto"suscitato curiosità. con i due motori uno, non tirerebbe l'altro mandandolo tipo fuori fase? oppure i nostri motorelli sono a fasatura "fissa"?
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Luca-XB8TQ (03-09-2007 07:10 p.m.):
riprendo una riga del mio post che mi ha "auto"suscitato curiosità. con i due motori uno, non tirerebbe l'altro mandandolo tipo fuori fase? oppure i nostri motorelli sono a fasatura "fissa"?
Luca ..quando parliamo di fasatura in un motore a ciclo otto,intendiamo il sincronismo necessario fra punto morto superiore (valvole chiuse comandate da apposito asse a camme,o bilancieri),scoppio e scarico con successiva apertura delle valvole di scarico e aspirazione.(come ben saprai).
Mettere in fase significa appunto che i vari organi meccanici deputati al ciclo,si muovano in una fase (successione) ben definita.
Nei nostri 2 tempi,tutto è coordinato dal pistone,che tramite i travasi,fa da valvola..
Avere 2 motori accesi in simultanea,collegati ad un'unica trasmissione,non influisce in nessun modo sulla loro fasatura.Al limite,un motore che perde giri (potenza) rispetto all'altro,causerà lavoro superiore all'altro,se non si adottano accorgimenti adatti alla situazione.
In ogni caso,se uno si dovesse spegnere,l'altro non subirebbe rallentamenti,perchè la campana di quello spento girerebbe folle sulla corona trascinata da quello acceso...
Luca-XB8TQ (03-09-2007 07:10 p.m.):
riprendo una riga del mio post che mi ha "auto"suscitato curiosità. con i due motori uno, non tirerebbe l'altro mandandolo tipo fuori fase? oppure i nostri motorelli sono a fasatura "fissa"?
Luca ..quando parliamo di fasatura in un motore a ciclo otto,intendiamo il sincronismo necessario fra punto morto superiore (valvole chiuse comandate da apposito asse a camme,o bilancieri),scoppio e scarico con successiva apertura delle valvole di scarico e aspirazione.(come ben saprai).
Mettere in fase significa appunto che i vari organi meccanici deputati al ciclo,si muovano in una fase (successione) ben definita.
Nei nostri 2 tempi,tutto è coordinato dal pistone,che tramite i travasi,fa da valvola..
Avere 2 motori accesi in simultanea,collegati ad un'unica trasmissione,non influisce in nessun modo sulla loro fasatura.Al limite,un motore che perde giri (potenza) rispetto all'altro,causerà lavoro superiore all'altro,se non si adottano accorgimenti adatti alla situazione.
In ogni caso,se uno si dovesse spegnere,l'altro non subirebbe rallentamenti,perchè la campana di quello spento girerebbe folle sulla corona trascinata da quello acceso...
si nel 4 tempi la cosa mi è chiara, nel 2 tempi lo era un po' meno però grazie per la risposta, in effetti non avevo preso in considerazione la frizione ^_^
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Si lavora e si fatica, per la panza e per la fica!
Ne avevamo già parlato dei bimotore la hot bodies che è un ramo della Hpi fa di serie il gxt 2 che ha 2 motori più o meno è come la conversione in truckzilla... Comunque gente che lo ha avuto ne ha parlato malissimo e la differente carburazione ed erogazione di potenza influisce.... Come dico sempre un motore di fascia medio alta rende molto di più del bimotore.... e consuma meno
savage alimentato bimotore !!!!!!!
