Re:Differenziale...
Presupponiamo il differenziale gia montato FIG. 1, togliamo le 4 viti che tengono insieme la la corona conica alla cassa del differenziale, ci troveremo in mano 2 pezzi, la corona e il relativo bicchierino con l alberino e il planetario e dall altra parte la cassa differenziale con il relativo bicchierino il planetario al fondo della cassa differenziale, e i 4 satelliti sui 2 steli incrociati (e relativi rasamenti se presenti) FIG. 2.
Con delle pinze tolgliete il primo stelo e dopo il secondo, levate i 2 satelliti nel primo stelo e idem nel secondo, rimarrete con la cassa differenziale e la corona conica con i relativi planetari...
Bene, qui prendere la cassa del differenziale svitate la brugola a lato, prendete le pinze ed estraete il planetario, girate a mano il bicchierino finche il piccolo stelo rimasto inserito nell alberino del bicchierino e' in corrispondenza del buco dove avete tolto la brugola, con le pinze fatelo passare li e toglietelo, svilate il bicchierino, levate i cuscinetti e l O-Ring di tenuta.
Dopo prendete la corona conica, con le pinze togliete il planetario e levate il solito piccolo stelo inserito nell alberino del bicchierino (mii quante rime), sfilate il bicchierino, levate i cuscinetti e levate l O-Ring...
Dovreste trovarvi nella situazione in FIG. 3
Ora prendete tutti i pezzi e sgrassateli nel migliore dei modi, con sapone dei piatti, carta scottex, cotton-fioc e pulite ogni angolo della cassa differenziale, degli ingranaggi, della guarnizione della cassa diff...
Dopodiche rimontate tutto seguendo le istruzioni alla rovescia e fermatevi alla dinuovo FIG. 2 , riempite fino a poco meno dell orlo il differenziale, inserite la corona conica con relativo planetario e chiudete le 4 viti iniziando dalle dalle 2 opposte in diagonale, molto probabilmente se avete messo troppo olio siliconico uscita dai buchi x le viti della corona conica, pulite tutto bene e finite di rimontare...
Se usate il modello in erba usate un olio 8000 o simile x l anteriore un 12500 al centrale e un 1000 al post, se usate il modello in sterrato scivoloso meglio un 7000 anteriore e centrale e un 1000 dietro, se usate il modello in asfalto un po sporco meglio un 25mila ant e 50mila centrale un 1000 dietro, anche se molti piloti usano anche dei 100mila ant e 250mila centrale...
Operazione Completata
FIG.1
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