da 1/10 a 1/8 consiglio - Pagina 2

Benito900 · 06-12-10, 02:24 PM

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Originariamente inviata da dynamo

no perchè la rovini

poi fai te...

per l'usato non mi esprimo... in ogni caso la serpent è il modello più difficile da far andar forte perchè necessina di un ottimo setup

si questo lo so che si rovina pero ritornando alla edam spirit 981 pro cosa ne pensi so che non è una delle migliori pero io non ci devo fare gare professionali a me basta che esco la domenica e che torno a fasa felice no che ogni volta c'è sempre qualcosa che mi deve far bestemiare e poi il motore che ho avrà una meccanica migliore della ts4n aiutatemi

dynamo · 06-12-10, 02:29 PM

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Originariamente inviata da ico92

ma come differenzi di costi è elevata? cioè nel senso che uppare un'auto 1/10 e una 1/8 la differenza è molta?

una 1/8 non si uppa come non si uppa una 1/10 pro i kit sono già al 90% più che apposto così... gli optional che trovi servono quando sai quello che vuoi...

in ogni caso le 1/8 costano molto di più in manutenzione...

@Benito900: è inutile chiedere consigli se poi sai già quello che vuoi... vedi anche discussione sul motore

ico92 · 06-12-10, 02:36 PM

i kit in che senso al 90%??
Quindi mi converrebbe passare da una kyosho FW 05 plus che tengo a un'altra?

dynamo · 06-12-10, 02:41 PM

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Originariamente inviata da ico92

i kit in che senso al 90%??
Quindi mi converrebbe passare da una kyosho FW 05 plus che tengo a un'altra?

per esempio...
la nt1 è già ottima di suo... poi se vuoi montare degli optional puoi montare i vari pivot alleggeriti i trascinatori della 1° e 2° allegeriti gli ingranaggi dei differenziali in kevlar ecc ecc...

ovviamente questi optional rendono il modello molto più performante ma non sono necessari per far andare bene la macchina a differenza delle rtr o simili

e come ti dicevo quando monti quegli optional non lo fai perchè hai la macchina "figa" ma lo fai perchè sai cosa vuoi e sai cosa fanno quegli optional...

ico92 · 06-12-10, 02:47 PM

invece sulla auto 1/8 ci si spende di piu perchè ci sn piu up da fare e costano di piu.. e di conseguenza avendo minimo un motore da 3.5 cambiarlo costa di piu di un 2.1 che montano le 1/10....

dynamo · 06-12-10, 03:00 PM

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Originariamente inviata da ico92

invece sulla auto 1/8 ci si spende di piu perchè ci sn piu up da fare e costano di piu.. e di conseguenza avendo minimo un motore da 3.5 cambiarlo costa di piu di un 2.1 che montano le 1/10....

gli up delle 1/8 seguono lo stesso ragionamento che ti ho detto di esempio prima della nt1 ma non praticandolo non di so fare esempi più concreti...

forse di up veri e propri sono meno da fare rispetto alle 1/10 ma in ogni caso la manutenzione costa molto di più... motori gomme miscela ecc ecc

ico92 · 06-12-10, 03:47 PM

quindi devo solo passare ad un modello piu evoluto di quello che ho adesso... dve naturalmente ne troverò vantaggio.... Ad esempio se monto un motore da competizione la macchina avendo una meccanica piu avanzata reggerà meglio... Giusto?

dynamo · 06-12-10, 03:54 PM

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Originariamente inviata da ico92

quindi devo solo passare ad un modello piu evoluto di quello che ho adesso... dve naturalmente ne troverò vantaggio.... Ad esempio se monto un motore da competizione la macchina avendo una meccanica piu avanzata reggerà meglio... Giusto?

esatto...
PS: però macchine più evolute necessitano di un utilizzo esclusivo in pista

ico92 · 06-12-10, 04:04 PM

io ho una fw 05 plus una macchina che vada sempre bn su una pista in piazzale con asfalto abbastanza buono?

dynamo · 06-12-10, 04:14 PM

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Originariamente inviata da ico92

io ho una fw 05 plus una macchina che vada sempre bn su una pista in piazzale con asfalto abbastanza buono?

non ne ho idea... io vado in pista... ho girato solo 2 volte in piazzale con la ts4n e poi mi sono rotto...

macchine da piazzale più performanti non so cosa ci sia in giro anche perchè ha poco senso

forse le 1:8 rally game fanno quello che ti serve prova a chiedere nella sezione apposita