Vecchio 14-10-08, 11:50 PM   #16
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stiamo parlando di motori da pista,non da off road...
chiaro,si vede che allora le versioni buggy si differenziano anche nella camicia
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Vecchio 15-10-08, 02:55 PM   #17
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scusami ma qual è il problema ke ti serve per forza l' accoppiamento ABC??

le elaborazioni cmq sono sull' albero, camicia e carter, raramente si interviene sul cilindro
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Vecchio 15-10-08, 04:19 PM   #18
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forse ti sei confuso,cilindro e camicia sono la stessa cosa
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Vecchio 15-10-08, 06:07 PM   #19
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scusami tanto cavi ma devo contraddirti

una cosa è la camicia ke è l' alloggiamento dove scorre il pistone su e giu e una cosa è il pistone ke è l' antagonista della camicia

camicia+pistone=accoppiamento

ecco una foto per kiarire ma il discorso mi pare abbastanza elementare
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Ultima modifica di rider; 04-06-09 a 08:23 PM
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Vecchio 15-10-08, 06:13 PM   #20
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scusa ma magari nn ci siamo capiti xke ho chiamato il pistone con cilindro e viceversa ma si puo dire in entrambi i modi

basti pensare alla cilindrata di un auto ke si riferisce all' ampiezza totale della somma dei cilindri di un auto

ragazzi scusate ma l' elaborazione sti della sirio mi sembra identica come caratteri alla nota versione della impreza sti subaru
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Vecchio 15-10-08, 06:34 PM   #21
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Ho deciso.....

Oggi sono andato a prendere il motore.

Alla fine ho preso l'STI

Spero tt bene
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Vecchio 15-10-08, 06:50 PM   #22
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scusa ma magari nn ci siamo capiti xke ho chiamato il pistone con cilindro e viceversa ma si puo dire in entrambi i modi
Io penso seriamente che il cilindro sia la camicia e non il pistone.
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Vecchio 15-10-08, 06:51 PM   #23
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basti pensare alla cilindrata di un auto ke si riferisce all' ampiezza totale della somma dei cilindri di un auto
Questa definizione è fuorviante.E' corretto parlare di volume totale e non di ampiezza
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Vecchio 15-10-08, 06:55 PM   #24
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chi mi sa dire i pro e i contro di questo motore?
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Vecchio 15-10-08, 07:21 PM   #25
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le elaborazioni cmq sono sull' albero, camicia e carter, raramente si interviene sul cilindro
rider,rileggi con attenzione quello che hai scritto...
qui secondo me volevi dire pistone.
il pistone è il pistone,la camicia ed il cilindro sono la stessa cosa.
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Vecchio 15-10-08, 07:23 PM   #26
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chi mi sa dire i pro e i contro di questo motore?
allungo spaventoso,ti dovranno asfaltare altri 30 metri di rettilineo per sfruttarlo tutto.stai molto attento alle temperature d'esercizio,l'accoppiamento in alluminio viaggia a temperature più basse.rodaggio di 2 litri,poi cambia la biella e divertiti.ciao.
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Vecchio 15-10-08, 07:28 PM   #27
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o ragazzi lo kiamerò pistone allora!! io credevo si potesse kiamare anke cilindro, ma se dite ke cilindro=camicia sarà pure cosi, allora errore mio

la cilindrata è espressa in valore volumetrico appunto in cm3
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Vecchio 15-10-08, 07:35 PM   #28
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chi mi sa dire i pro e i contro di questo motore?
quello ke posso dirti io è ke per il pista ho un sirio messina wc 2005, all' interno mi sono sorpreso per quanto fosse aperto in tutti sensi, albero da 14.5 triplo deviatore di flusso, camicia e carter lavorati al massimo possibile, vi confesso ke quello ke ho io l' ho provato solo un paio di volte e sono rimasto impietrito!! credo e ne sono convinto ke pur essendo un 7+2 nn perde nulla nei confronti degli straquotati plus2 o max ke siano.

me lo tengo stretto appena ho visto ke era un edizione limitata il mio numerato 74 mi sono anke pentito di averci rischiato in pista

cmq penso ke l' sti ke hai preso ti darà ottime soddisfazioni
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Vecchio 15-10-08, 07:36 PM   #29
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o ragazzi lo kiamerò pistone allora!! io credevo si potesse kiamare anke cilindro, ma se dite ke cilindro=camicia sarà pure cosi, allora errore mio

la cilindrata è espressa in valore volumetrico appunto in cm3
Beh Rider.Lo chiami come deve esser chiamato, che ne pensi?!
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Vecchio 15-10-08, 07:38 PM   #30
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a che temperature lo devo tenere per avere una maggiore sicurezza?
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