Più l'asse ammortizzatore è verticale e , in linea di massima,avrai più tenuta laterale e meno coricamento in curva, più reattività sulle buche " corte" e una macchina più reattiva in cambio di direzione , di contro un rischio maggiore di impuntamenti laterali , nervosità generale e difficoltà di guida su fondi con gripp elevato. Ovviamente sdraiandoli tutto il contrario , ricordati di provare prima con lo spostamento sul braccetto del punto di attacco poi sulla torre
Tutti sdraiati sembra di correre sul ghiaccio, non perchè non hai grip ma l'effetto che hai è di aumentare moltissimo la scorrevolezza.
Tutti verticali la macchina punta ed hai molta reazione allo sterzo, credo sia buona per piste strette e lente.
aaa ok grazie milleee ne terò conto molto preciso e dettagliato grazie ancora
Tranquillo , giocaci molto con la posizione vedrai che risultati , solitamente io prediligo più verticali all'avantreno per avere una macchina con più inserimento , C'e chi invece usa il contrario ......fai prove e vedi quanto cambia
Tranquillo , giocaci molto con la posizione vedrai che risultati , solitamente io prediligo più verticali all'avantreno per avere una macchina con più inserimento , C'e chi invece usa il contrario ......fai prove e vedi quanto cambia
Esatto prova, tanto alla fine è una regolazione molto facile da fare.
Prova prima tutto in un modo e poi nell'altro così da capire gli estremi
set up ammortizzatori???
HYPER 9 GL PICCO P3-R EVO
, giocaci molto con la posizione vedrai che risultati , solitamente io prediligo più verticali all'avantreno per avere una macchina con più inserimento , C'e chi invece usa il contrario ......fai prove e vedi quanto cambia
