problemi frizione originale mugen

[spiddy1]

salve ragazzi
allora l'altro week end sono andato in pista e notavo che il motore suonava sempre come da magro anche se lo spillo sia sotto che sopra erano aperti come da rodaggio quasi(il motore e un sirio cl3sport)....e mi sono qausi subito fermato anche per l'impraticabilita della pista...
oggi ho aperto il motore per revisione econtrollo e qundo ho tolto la campana ho visto una stranissima cosa le massette della frizione (tutte tre in alluminio) si erano completamente consumate in una maniera spaventosa sembrava quasi che l'alluminio si vesse scilto!!!!non sono nenche riuscito a togliere le molle della massette si era fatto un blocco unico...e anche nella campana ci sara mezzo mm di alluminio attacco per dentro..
ora mi domando
era per questo che il motore sembrava che fosse magro perche forse sforzava??
e come mai so sono consumate cosi le massette??premetto che m9onto molle da 1 originali e prima di girare la frizione era nuova avro fatto si e no 2 pieni in pista
Grazie mille

[916f87]

problemi con la frizione mugen mai avuti, effettivamente non dura molto, però non sono normali i due pieni, almeno 3-4 litri si fanno.
Detto questo è normale che le bave che si creano nei ceppi, blocchino le molle, ma non dopo due pieni. Se hai fatto il rodaggio con il minimo alto e la macchina a terra, gli hai fatto fare un super lavoro in quanto non lavorava corettamente, e anche quando acceleravi con il motore grasso la frizione non attaccava al 100% quindi hai amplificato l'usura.
Se con i ceppi sei arrivato quasi al livello delle molle i ceppi sono da cambiare, puoi prendere in considerazione quelli di planetracing che durano di più e costano meno del ricambio originale mugen.

Ovviamente campana frizione diametro interno 26.4

[dark]

Originariamente inviata da 916f87

problemi con la frizione mugen mai avuti, effettivamente non dura molto, però non sono normali i due pieni, almeno 3-4 litri si fanno.
Detto questo è normale che le bave che si creano nei ceppi, blocchino le molle, ma non dopo due pieni. Se hai fatto il rodaggio con il minimo alto e la macchina a terra, gli hai fatto fare un super lavoro in quanto non lavorava corettamente, e anche quando acceleravi con il motore grasso la frizione non attaccava al 100% quindi hai amplificato l'usura.
Se con i ceppi sei arrivato quasi al livello delle molle i ceppi sono da cambiare, puoi prendere in considerazione quelli di planetracing che durano di più e costano meno del ricambio originale mugen.

Ovviamente campana frizione diametro interno 26.4

mi sembra che quelle di planet abbiano il foro piu piccolo del perno del volano della frizione mugen, pero non vorrei sbagliare, bisogna stare attenti a quando le si ordinano, é vero la frizione mugen non dura più di 3/4litri pero per quei tre o quattro é un ottima frizione!

[spiddy1]

ho trovato nella ruota posteriore un cuscinetto che non girava piu e quello ilproblema? mah perche avrei visto che la ruota non gira!!!mah!!mistero!!!

[916f87]

Originariamente inviata da dark

mi sembra che quelle di planet abbiano il foro piu piccolo del perno del volano della frizione mugen, pero non vorrei sbagliare, bisogna stare attenti a quando le si ordinano, é vero la frizione mugen non dura più di 3/4litri pero per quei tre o quattro é un ottima frizione!

planet fa i ceppi appositi per frizione originale mbx6.
Io gli ho provati e non ho riscontrato problemi, e durano anche di più.
Hanno anche le rondelle che si usano per distanziare il ceppo dal volano ricavate dal pieno dello stesso materiale del ceppo, così si evita di perderle quando si smonta la frizione.

[Tibe79]

Originariamente inviata da 916f87

planet fa i ceppi appositi per frizione originale mbx6.
Io gli ho provati e non ho riscontrato problemi, e durano anche di più.
Hanno anche le rondelle che si usano per distanziare il ceppo dal volano ricavate dal pieno dello stesso materiale del ceppo, così si evita di perderle quando si smonta la frizione.

Buono a sapersi!!!