Caster: diminuire il sottosterzo

[paolazzo]

salve,
ieri in pista ho notato un certo sottosterzo nella buona piktor, cosa che non ricordavo ma che ovviamente voglio risolvere...
la pista non dava un gran grip, un po' sicuramente era quello, ma vorrei comunque farla "più agile".
parliamo di caster: non ho mai saggiato le differenze che porta tale regolazione, non la ho mai capita gran che, quindi vorrei delucidazioni in merito.
parlando in "contadino", se io arretro la parte superiore del fusello (aumento il caster?) la macchina dovrebbe inserirsi meglio (perdendo in stabilità), dico bene?

grazie e Forza Viola

[alexilritorno]

in teoria se aumenti il caster diminuisci il raggio di sterzata....

[andrea_raimondi]

Ciao, se arretri la parte superiore del braccetto, aumenti il caster, quindi la macchina inserisce meno e diventa piu' facile nella guida ( meno brusca in entrata in curva ).
Ma se mi parli di sottosterzo forse devi lavorare dalla parte opposta; cioe' devi diminuire l'angolo di caster portando avanti la parte superiore del braccetto, cosi la macchina diventa molto reattiva e forse noterai del sovrasterzo.

[paolazzo]

sicuro? a logica pensavo il contrario... su che misure devo lavorare? la piktor non ha i fuselli "inclinati", il caster lo si lavora dai braccetti superiori... adesso è nel mezzo, ha 2mm di spessori per "lato" (del braccetto), quandi diciamo che intanto proverò a passare a 1 davanti e 3 dietro...
è una regolazione così sensibile?

[andrea_raimondi]

Esatto,prova a portare il braccetto verso l'avanti e vedrai come cambia ( prima 1 mm ; puoi provare anche 2 mm tanto e' un'operazione che si fa in meno di un minuto). Avrai un inserimento molto piu' veloce .

[paolazzo]

ok, grazie mille, sabato torno in pista e vediamo come va....

[bryan71]

Dipende da dove hai sottosterzo in entrata o in uscita di curva? perchè la questione cambia...se lo hai in entrata diminuisci l'angolo di caster, se lo hai in uscita aumenti l'angolo di caster...questa è la regola generale, poi tutto è relativo,dipende anche da tutti gli altri parametri(gomme, differenziali, ammo, convergenze, camber ecc....)

[Rugi]

Originariamente inviata da bryan71

Dipende da dove hai sottosterzo in entrata o in uscita di curva? perchè la questione cambia...se lo hai in entrata diminuisci l'angolo di caster, se lo hai in uscita aumenti l'angolo di caster...questa è la regola generale, poi tutto è relativo,dipende anche da tutti gli altri parametri(gomme, differenziali, ammo, convergenze, camber ecc....)

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[Rugi]

Originariamente inviata da bryan71

Dipende da dove hai sottosterzo in entrata o in uscita di curva? perchè la questione cambia...se lo hai in entrata diminuisci l'angolo di caster, se lo hai in uscita aumenti l'angolo di caster...questa è la regola generale, poi tutto è relativo,dipende anche da tutti gli altri parametri(gomme, differenziali, ammo, convergenze, camber ecc....)

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