motore ORION BY kyosho fuso

[oscar77]

ciao dopo circa 6 litri di mix ieri pomeriggio il mio motore è partito spompato di compressione , forse perche troppo compresso e travasi troppo aperti andava fortissimo e di colpo un rumore strano di indurimento e di colpo stop defunto senza compressione . volevo sapere dopo quanti pieni vanno sostituiti i filtri aria con terreno poco polveroso . io ieri ho fatto 1 litro di mix senza mai sostituirlo e pure nelle altre uscite facevo uguale andavo consumavo un bel litro e poi tornavo a casa . forse devo portare qualche filtro di ricambio e sostituirolo dopo 3-4 . il problema del motore puo essere il filtro non pulito ? al interno del collettore era tutto pulito e polvere non è passata

[steel jans]

Secondo me hai grippato... e di brutto pure.
Un motore non perde compressione di punto in bianco. Potrebbe essere stato proprio un utilizzo non corretto del filtro. Magari ti sarà capitato di togliere il filtro con il motore e la macchina sporchi e qualcosa ti è entrato nel venturi.
Bisogna stare molto attenti! Basta un granello di sabbia che va in circolo e ti giochi tutto.

[Samusamu]

potrebbe essere stato un po tutto, andrebbe aperto per sapere,potrebbe anche essere un fermo del pistone oppure un cuscinetto sgabbiato o la biella...boh, hai provato ad aprirlo?

[amon]

è piu facile che fossi magro. anzi, molto probabile. oppure che il filtro usato non funzionava troppo bene. se il filtro si sporca il motore si ingrassa, ma non si rompe. al massimo poi non sta acceso perche si scarbura, ma non si grippa.
se il filtro è fatto bene non entra terra nemmeno se lo sotterri

[dark]

infatti secondo me anche come dice amon, tu hai mezzo grippato perchè eri magro.....una curiosità, ma le controllavi le temperature?

[Thomas88]

Allora leverei per prima cosa la teoria del filtro..

secondo me o giravi magrissimo, o una G del pistone è partita!!!

[oscar77]

ecco ora ho aperto il motore e ho trovato il pistone sulla parte sopra sabbiato e pure la cupola della testa sotto candela sabbiato , la temperatra restava sui 97-103 gradi , il mio dubbio è questo aver allargato travasi scarico e aver levato 2 rasamenti sotto testa to aumentato troppo la compressione , quello che notavo è che il motore con filtro sporco non fumava mai di sicuro ho girato magro per qualche minuto poi ho regolato perche il motore sembrava non off road ma on road urlava e di colpo ecco un sibilo di cusinetto grippato e il motore rende meno . cuscinetto di banco posteriore fischia di bruto . ora monto un max fantini MX21 max m5 , che venturi dite di mettere un 6 -6.5-7.5-8

[angelokanay]

Originariamente inviata da oscar77

ecco ora ho aperto il motore e ho trovato il pistone sulla parte sopra sabbiato e pure la cupola della testa sotto candela sabbiato , la temperatra restava sui 97-103 gradi , il mio dubbio è questo aver allargato travasi scarico e aver levato 2 rasamenti sotto testa to aumentato troppo la compressione , quello che notavo è che il motore con filtro sporco non fumava mai di sicuro ho girato magro per qualche minuto poi ho regolato perche il motore sembrava non off road ma on road urlava e di colpo ecco un sibilo di cusinetto grippato e il motore rende meno . cuscinetto di banco posteriore fischia di bruto . ora monto un max fantini MX21 max m5 , che venturi dite di mettere un 6 -6.5-7.5-8

domanda: PERCHE' SEI ANDATO A TOCCARE DOVE NON DOVEVI?
se non si è più che esperti in certi lavori da certosino come allargare travasi o roba simile e si tocca dove non si deve o lo si fà male ecco cosa capita
se poi mi levi anche i rasamenti ti sei risposto da solo...

[oscar77]

ma motori modificati ne ho fatti e mai avuto problemi , quello che mi fa venire il dubbio sono i rasamenti che ho aumentato troppo la compressione alzando la temperatura al interno del motore

[angelokanay]

Originariamente inviata da oscar77

ma motori modificati ne ho fatti e mai avuto problemi , quello che mi fa venire il dubbio sono i rasamenti che ho aumentato troppo la compressione alzando la temperatura al interno del motore

ma motori nitro? perchè se hai lavorato su motori di scooter o roba simile le cose sono leggermente diverse ( in pratica perchè la teoria è uguale )
comunque se non hai commesso errori con le frese il danno lo hai fatto levando i rasamenti...troppa compressione,troppo carico sulla biella e cuscinetto interno..da qualche parte doveva cedere per forza
per troppa compressione ho visto personalmente carter motori aprirsi alla base con relativa biella che schizzava vìa come un razzo

[TONYM73]

Originariamente inviata da angelokanay

per troppa compressione ho visto personalmente carter motori aprirsi alla base con relativa biella che schizzava vìa come un razzo

Come questo?

[angelokanay]

Originariamente inviata da TONYM73

Come questo?

proprio così
bellissimo da vedere..ancora più bello vedere la faccia del proprietario

[oscar77]

sicuramente troppo compresso e la parte che è partita per prima è il cuscinetto di solito parte la bronzina oppure la biella , nel mio caso il cuscineto si è seduto e avrà mollato residui ferrosi visto che di colpo si è sentito un fischio assurdo e cè stato un calo di potenza del 50%

[Thomas88]

Domanda quanti rasamenti avevi?
La nitro al quanto?

[amon]

ma c è ancora chi scasina coi travasi dei motori?? cioè come se servisse ancora dai, nell off poi