Setup in pista?????????????

[Aledrummer83]

Ragazzi.... una domanda....
Voi come vi comportate quando arrivate in pista e iniziate a fare il setup?
Mi spiego meglio...
Arrivo in pista con la macchina bella pulita e profumata e col setup base di scatola.....
Faccio i primi giri e poi come inizio a comportarmi?
Vorri capire come imparare a fare il setup della macchina....

Grazie MIlle....

[angelokanay]

devi prima di tutto capire e saper '' leggere '' il modello girando da come si comporta e come reagisce nei vari punti della pista ai tuoi comandi...detta così pare complicata ed in effetti unpò lo è ma con l'esperienza s'impara...
una volta capiti i vari comportamenti del modello s'interviene di conseguenza per trovare il giusto compromesso per tutto il tracciato

[Aledrummer83]

ok, ma si parte tipo dal trovare le giusta gomma o da qualcos'altro?

[angelokanay]

Originariamente inviata da Aledrummer83

ok, ma si parte tipo dal trovare le giusta gomma o da qualcos'altro?

personalmente parto dalle gomme,poi angoli geometrie,ammortizzatori e per ultimi i differenziali

[Aledrummer83]

Originariamente inviata da angelokanay

personalmente parto dalle gomme,poi angoli geometrie,ammortizzatori e per ultimi i differenziali

ecco quello che volevo sentire.... diciamo più che altro una specie di programma....

[Verte]

Originariamente inviata da Aledrummer83

ecco quello che volevo sentire.... diciamo più che altro una specie di programma....

io invece faccio l'esatto contrario......
arrivo in pista giro........e di conseguenza modifico il stile di guida in base a come si comporta il modello ..........
purtroppo lo so.....nn faccio testo..........

[Aledrummer83]

Originariamente inviata da Verte

io invece faccio l'esatto contrario......
arrivo in pista giro........e di conseguenza modifico il stile di guida in base a come si comporta il modello ..........
purtroppo lo so.....nn faccio testo..........

saresti un super pilota allora perchè potresti guidare qualsiasi macchina con qualsiasi setup.....

[dark]

non ricordo chi, aveva postato delle tabelle che indicavano se aumentati o diminuivi una determinata modifica ad uno dei tanti aspetti del set up, cambiava la macchina in una determinata circostanza, lo riallego, secondo me è utile, magari partendo dalle schede set up che danno i professionisti e poi cominci a modificare:


cmq io ho sempre cominciato dai differenziali giusto per rendere giudabile la macchina (non so perchè ma la sfiga ha voluto che ho sempre dovuto combattere con il sovrasterzo!!)

Originariamente inviata da Aledrummer83

saresti un super pilota allora perchè potresti guidare qualsiasi macchina con qualsiasi setup.....

si ma poi si sveglia sempre tutto sudato

[Aledrummer83]

Originariamente inviata da dark

non ricordo chi, aveva postato delle tabelle che indicavano se aumentati o diminuivi una determinata modifica ad uno dei tanti aspetti del set up, cambiava la macchina in una determinata circostanza, lo riallego, secondo me è utile, magari partendo dalle schede set up che danno i professionisti e poi cominci a modificare:


cmq io ho sempre cominciato dai differenziali giusto per rendere giudabile la macchina (non so perchè ma la sfiga ha voluto che ho sempre dovuto combattere con il sovrasterzo!!)

si quello ce l'ho grazie cmq.... ma io intendevo proprio uno specie di ordine nel fare il setup....
es. prima si provano le gomme, poi le geometrie e poi bo.... (sparo a caso)....

[dark]

Originariamente inviata da Aledrummer83

poi le geometrie

ecco io quando comincio a mettere mani a quelle finisce la giornata.....che intendete dire mettere mani alle geometrie, perchè ci sono geometrie e geoemtrie.......finche si tratta di cambiare qualche piastrina ok, ma.........aggiustare un tirante, ok spostare un ammo da un buco all'altro ok, ma cominci a modificare il king pin o l'ackermann, il pignone, corone, olio agli ammo, olio ai differenziali ti saluto

[PREDONE]

Originariamente inviata da Aledrummer83

si quello ce l'ho grazie cmq.... ma io intendevo proprio uno specie di ordine nel fare il setup....
es. prima si provano le gomme, poi le geometrie e poi bo.... (sparo a caso)....

il'50% del setup (parlo di come mi muovo io) lo rivolgo a gomme e ammortizzatori, poi vengono subito i differenziali(40%) e poi per ultimo le relative geometrie che solitamente le lascio all incirca come dice il manuale.

[Aledrummer83]

Originariamente inviata da PREDONE

il'50% del setup (parlo di come mi muovo io) lo rivolgo a gomme e ammortizzatori, poi vengono subito i differenziali(40%) e poi per ultimo le relative geometrie che solitamente le lascio all incirca come dice il manuale.

grazie mille predone....
diciamo che il grosso del lavoro alla fine le fanno le gomme....
nel senso che se uno trova la gomma ideale per quel tracciato sicuramente gli risulta più semplice il resto.... giusto o è una caxxata?

[angelokanay]

Originariamente inviata da Aledrummer83

grazie mille predone....
diciamo che il grosso del lavoro alla fine le fanno le gomme....
nel senso che se uno trova la gomma ideale per quel tracciato sicuramente gli risulta più semplice il resto.... giusto o è una caxxata?

non è il singolo componente che cambia le cose..è tutto l'insieme..un pò come un orchestra

[Aledrummer83]

Originariamente inviata da angelokanay

non è il singolo componente che cambia le cose..è tutto l'insieme..un pò come un orchestra

ah ok....

[mezzo]

Originariamente inviata da Aledrummer83

grazie mille predone....
diciamo che il grosso del lavoro alla fine le fanno le gomme....
nel senso che se uno trova la gomma ideale per quel tracciato sicuramente gli risulta più semplice il resto.... giusto o è una caxxata?

.....e se quella gomma tocca terra con un angolo errato ??
La cosa giusta e quella detta da Angelo, è tutto il pacchetto insieme che permette il massimo rendimento, ma certo la cosa non la risolvi con due domande sul forum, tranquillo.
Ci vuole tempo e lavoro ed otterrai in proporzione.
Ciao, mezzo.