piu' inserimento in curva....

[picco]

ho grossi problemi di inserimento in curva con la mia mbx5
e volevo chiedervi quali accorgimenti adottare
x migliorarla:nonloso3 ce1cr:


grazie a tutti.

[spideralfa]

nn sono pratico di mughen pero intanto poresti dirci:
-differenziali
-campanature ant post
-convergenza ant

perche cosi è dura aiutarti....

[picco]

che velocita'!!!!!!!!!!
dunque diff.7 5 2
campanatura 1 grado davanti
e 2 dietro
e conv ant a meno 1

[spideralfa]

Originariamente inviata da picco

che velocita'!!!!!!!!!!
dunque diff.7 5 2
campanatura 1 grado davanti
e 2 dietro
e conv ant a meno 1

sicuro conv ant -1????????

[picco]

Originariamente inviata da spideralfa

sicuro conv ant -1????????

in pratica le ruote sono aperte...
spero di essermi spiegato..

[tamburino]

ciao picco!!!
allora la 5 inserisce poco di "serie" non c'entra niente con la 6
io ti direi di fare la modifica hai barilotti in plastica dello sterzo fresando
con il dremel in modo che le sfere abbiano un pò di escursione in piu
metti l'attacco del bumerang tutto verso la macchina spessorando di 2mm
l'unibal che lo collega allo sterzo
io come oli starei un pò duretto..
nella mia usavo un BBF davanti e 10000 10000 tutti i differenziali senza oring ma con la trasmissione differenziata + bracci sotto e camber anteriore avanti tutto
2 gradi aperta davanti e 3 dietro
spero che mi hai capito
cosi andava da dio!!!
certo la 6 ....è un altra cosa .....tutta da guidare

[picco]

Originariamente inviata da tamburino

ciao picco!!!
allora la 5 inserisce poco di "serie" non c'entra niente con la 6
io ti direi di fare la modifica hai barilotti in plastica dello sterzo fresando
con il dremel in modo che le sfere abbiano un pò di escursione in piu
metti l'attacco del bumerang tutto verso la macchina spessorando di 2mm
l'unibal che lo collega allo sterzo
io come oli starei un pò duretto..
nella mia usavo un BBF davanti e 10000 10000 tutti i differenziali senza oring ma con la trasmissione differenziata + bracci sotto e camber anteriore avanti tutto
2 gradi aperta davanti e 3 dietro
spero che mi hai capito
cosi andava da dio!!!
certo la 6 ....è un altra cosa .....tutta da guidare

si si tutto chiaro,ma poi corro il rischi di bruciare il servo se do'
ancora esursione giusto???

[spideralfa]

sei in ottime mani ora...segui i consigli..
cmq -1 come avevi messo tu vuole dire cosi / \
invece come hai corretto cosi è giusto \ / entro certi limiti piu le apri piu inserisce..
cmq segui i consigli di un possessore mughen come tamburino...

[picco]

Originariamente inviata da spideralfa

sei in ottime mani ora...segui i consigli..
cmq -1 come avevi messo tu vuole dire cosi / \
invece come hai corretto cosi è giusto \ / entro certi limiti piu le apri piu inserisce..
cmq segui i consigli di un possessore mughen come tamburino...

ok grazie avevo scritto male come hai detto te!!!pardon!!

[tamburino]

no stai tranquillo fai la fresatura e regola l'escursione.
la fresatura deve essere solo di un paio di mm
comunque controlla che l'unibal del servo non tocchi contro la sua stessa cassa e basta!
vai cosi!!! tranquillo
PS
ah un occhio di riguardo anche alle gomme che usi...e in che tracciato ti trovi...x l'inserimento in curva anche le gomme hanno la loro importanza

Originariamente inviata da picco

si si tutto chiaro,ma poi corro il rischi di bruciare il servo se do'
ancora esursione giusto???

[tamburino]

si scrive mugen... non come la chiosco

Originariamente inviata da spideralfa

sei in ottime mani ora...segui i consigli..
cmq -1 come avevi messo tu vuole dire cosi / \
invece come hai corretto cosi è giusto \ / entro certi limiti piu le apri piu inserisce..
cmq segui i consigli di un possessore mughen come tamburino...

[spideralfa]

Originariamente inviata da tamburino

si scrive mugen... non come la chiosco

chiosko mughenhh per me stessa cosa..........hihihihihih
nn conosco questi marchi di bassa categoria........hihihihih

si scherza ovviamente....

grazie dell appunto..nn me ne ero accorto....

[picco]

Originariamente inviata da tamburino

no stai tranquillo fai la fresatura e regola l'escursione.
la fresatura deve essere solo di un paio di mm
comunque controlla che l'unibal del servo non tocchi contro la sua stessa cassa e basta!
vai cosi!!! tranquillo
PS
ah un occhio di riguardo anche alle gomme che usi...e in che tracciato ti trovi...x l'inserimento in curva anche le gomme hanno la loro importanza

ok faro' questo lavoretto!!!!!
1 le gomme sono un problemino, vado in pista dove l'aderenza sembra
tipo ghiaccio...
2 x i diff nn mi fido ad alzare la gradazione......

[tamburino]

guarda che delle volte con oli + alti la macchina "sculetta"meno ed è piu gestibile e vero che però diventa +"dura" da guidare.....(ma se è giu bene....)
devi fare prove ma non dare tutta la colpa alla macchina!!
non è che sempra a tè che non gira e poi hai le gomme non adatte a poco grip e scivoloso?
ma comunque fai la modifica e poi lavora di gomme e ammo
è comunque ancora adesso un'ottima macchina
sicuramente troverai la soluzione
(tanti piangono ancora la r al posto della 6)

[picco]

Originariamente inviata da tamburino

devi fare prove ma non dare tutta la colpa alla macchina!!

non do' colpa alla macchina!!!!ci mancherebbe...lo so' che sono io
l'incapace...pero' speravo di limare i miei difetti modificando
la car ,cosi da adeguarla alla mia guida