Prima uscita Novarossi Toro Nero

[Maxcapo]

Oggi domenica prima giornata di rodaggio e prova del mio nuovo Novarossi Toro Nero. Ero curioso di provare ed avere tutti questi problemi di ingestibilità di questo motore. Ovviamente su ogni macchina il comportamento di un motore cambia a causa di diverse variabili quali setup vari, gomme, miscela e stato della pista.
Comunque io ho girato con:
Xray 808
Differenziali (Ant.10.000 - Centr.7.000 - Post.3.000)
Anter. molle grey blu 0,80 - olio 600 - pistoni da 1.5 - precarico 2,5 cm
Poster. molle grey blu 0,80 - olio 600 - pistoni da 1.5 - precarico 1,5 cm
Ackermann a tre buchi con attacco al buco anteriore
Bump steer 3mm (Standard)
Front Toe 1 out
Rear Toe 3 In (Standard)
Camber posteriore -2 Camber anteriore -1
Recuperi di camber dinamico al minimo (attacco superiore) ant e post
Barilotti anteriori "C" da 16* in ergal
Frizione fioroni vario 3 ceppi impostata su media durezza
Gomme Grp Mod.Grip mescola X
miscela Roga Race 25%
Servi Futaba digitali BLS-351 sul gas e BLS-451 sullo sterzo
Candela in dotazione turbo 7

Pista difficile con diverse buche e scalini, poco grip e qualche salto.

3 pieni al banco con minimo accellerato di poco e due pieni girando piano.
Poi ho iniziato a spingere smagrendo un impostazione decisamente troppo grassa di fabbrica.
La potenza che scarica sulle ruote è impressionante e non credo esistano motori sui 300 euro che possano stargli dietro.
Riguardo l'ingestibilità devo dire che con un servo digitale veloce sullo sterzo e un setup della macchina reattivo in termini di grip durante le accellerazioni non ho mai sofferto problemi di ingestibilità. Nonostante la pista dove ho girato sia un insieme di piccole trappole sottoforma di buche e scalini sono riuscito ad avere una regolarità impressionante.
In uscita di curva riuscivo ad aprire bene il gas controsterzando eventuali sbandate del retrotreno (mai comunque eccessive da risultare critiche). L'accellerazione notevole mi permetteva facilmente di infilare all'interno altre macchine in entrata di curva per poi gestire in leggero controsterzo l'uscita. Nei rettilinei non c'era storia aprivo e passavo. Nei salti tutta questa accellerazione aiutava parecchio bastava prendere le misure per non rischiare di andare oltre.
Regolarità ottima ma parliamo di un motore nuovo quindi questa cosa andrebbe verificata tra qualche litro.
Consumo per ora nella media di altri motori spinti.
Non ho sofferto grossi problemi di inconamento del motore nell'accensione e comunque dopo 3 pieni il motore partiva al volo anche freddo.

Non voglio dire che sia un motore adatto a tutte le macchine e a tutti gli stili di guida ma io mi ci trovo veramente veramente bene...richiede uno stile di guida tecnico e abbastanza aggressivo...confermo comunque che necessità di un setup particolare con geometrie adatte a gestire potenza e accellerazione decisamente notevoli...della serie "la potenza è niente senza il controllo".

Insomma il mio prossimo motore sarà al 100% uguale a questo.

Allego qualche foto del pistone e del sottotesta aperti dopo un litro fatto per la maggior parte grasso.

[RIDDIK57]

in che pista hai girato?

[murgeu]

Ciao, é un motore che sto guardando da un pò, mi fà piacere che ti sia trovato bene e che ti abbia soddisfatto...d'altronde è un Nova

[Omar94]

l'ho visto su una losi circa tre giorni fa... e giravano benino.....

[iacono]

Originariamente inviata da Maxcapo

Servi Futaba digitali BLS-351 sul gas e BLS-451 sullo sterzo

Scusa se vado un'attimo in OT

con i due servi che monti , come ti ci trovi ?
i Brushless mi ispirano parecchio....
consumo di corrente e riscaldamento del servo sotto fatica sono abbastanza buoni ? da quanto ce li hai ??

fammi sapere anche in MP se vuoi, te ne sarei grato.

Ciao e complimenti per il motore...

[dragon14]

ciao in che pista hai girato??? io sono a roma per studio....quindi penso che dall'anno prossimo la macchinina la posto con me.....però mi piacerebbe avere un pò di compagnia e conoscenze più approfondite delle mie...

[Maxcapo]

La pista dove ho provato il motore è a Grottaferrata (Rif.Leodardi Modellismo). Ora la stiamo smantellando per ricostruirla migliore e credo sarà pronta nella versione con i salti in un 2 o 3 mesi mentre sarà agibile per girare senza salti in un paio di settimane. Sarà una versione molto tecnica con i corrugati sui 4 angoli che potranno essere spostati per formare un circuito simile ad un ovale veloce. E' stata disegnata da Massimiliano un nostro amico che in fatto di esperienza sui campi ne ha da vendere. Quindi Ci sono tutti i presupposti per una bella pista...

Chiunque voglia unirsi a noi il sabato e la domenica sarà accolto con piacere...ci vediamo e giriamo soprattutto per divertirci e scambiarci consigli e qualche sportellata. Facciamo gare amatoriali ogni domenica e devo dire che c'e' sempre da divertirsi ed imparare.

I servi sono perfetti e potenti e non riscaldano più di tanto rispondendo ai comandi ad una velocità incredibile. Considera che per come guido io l'uso dello sterzo è veramente portato ai limiti e non ho mai avuto problemi di cedimenti o rallentamenti. Il servo dello sterzo regge tranquillamente anche con un impostazione del salva servo dura. Ogni volta che finisco di girare smonto piastra radio e squadrette dei servi pulendole e controllando eventuali usure. L'importante è che il servo non tocchi il telaio e questi 2 servi sulla Xray 808 non toccano mai.

Considera che un pacco batterie Marathon da 1600 della Orion dura tutta la mattina dalle 9.00 alle 12.00 (6 giri circa di pista con una pausa di 10/15 minuti circa) poi per la gara che di solito si svolge verso l'ora di pranzo cambio il pacco che resta carico fino alla fine. Considera che un servo digitale brushless consuma di più rispetto ad uno normale ma ti assicuro che esiste una bella differenza in termini di precisione, velocità e potenza. Comunque sono consigliati due pacchi batterie per una giornata almeno questa è la regola che vale per me.