coppia conica

[mirkoracing]

ciao a tutti volevo sapere se la coppia conica si deve lubrificare con grasso o olio di che genere e quantita grazie in anticipo

[giainos]

Originariamente inviata da mirkoracing

ciao a tutti volevo sapere se la coppia conica si deve lubrificare con grasso o olio di che genere e quantita grazie in anticipo

Ciao, io su consiglio di Angelo metto del grasso grafitato, un pochino..

[angelokanay]

o grasso grafitato o al bisolfuro di molibdeno.

ps.quella corona la vedo mooooooolto segnata

Originariamente inviata da angelokanay

o grasso grafitato o al bisolfuro di molibdeno.

ps.quella corona la vedo mooooooolto segnata

che e' il bisolfuro di molibdeno???

[angelokanay]

Originariamente inviata da Iodio_O.R.

che e' il bisolfuro di molibdeno???

è un tipo di grasso

[babyfurious2]

la corona pare abbastanza segnata sul serio...
oltre a provvedere alla lubrificazione dell'accoppiamento assicurati anche di isolare la cassa con pasta da guarnizioni, o con una striscia di nastro americano sul telaio...

Io sui diffirenziali ci metto il WD 40 anche su omocinetici, bicchierini e differenziali, viti, tiranti insomma tutte le parti in metallo.

[amon]

Originariamente inviata da ENEA

Io sui diffirenziali ci metto il WD 40 anche su omocinetici, bicchierini e differenziali, viti, tiranti insomma tutte le parti in metallo.

roba ke io personalmente non farei mai.

sulla coppia conica si puo mettere grasso al bisolfuro, grafitato, o secondo me il migliore al litio.

ne va messo poco, non troppo, e soprattutto bisogna fare in modo di poter vedere eventuali perdite.
alcuni piloti, soprattutto professionisti non mettono niente proprio perche cio gli consente, smontando molto frequentemente la cassa del diff, di vedere eventuali perdite di olio siliconico (cosa che se riempi troppo di grasso, o imbratti di olio non noterai mai).

il WD40 personalmente va bene se si corre sul bagnato, darlo sopra alla trasmissione per correre sull asciutto e sulla polvere si fa un gran appiccicume.
poi sulle parti il wd40 nn resta molto attaccato, il grasso si... se è grasso buono.

Originariamente inviata da amon

roba ke io personalmente non farei mai.

sulla coppia conica si puo mettere grasso al bisolfuro, grafitato, o secondo me il migliore al litio.

ne va messo poco, non troppo, e soprattutto bisogna fare in modo di poter vedere eventuali perdite.
alcuni piloti, soprattutto professionisti non mettono niente proprio perche cio gli consente, smontando molto frequentemente la cassa del diff, di vedere eventuali perdite di olio siliconico (cosa che se riempi troppo di grasso, o imbratti di olio non noterai mai).

il WD40 personalmente va bene se si corre sul bagnato, darlo sopra alla trasmissione per correre sull asciutto e sulla polvere si fa un gran appiccicume.
poi sulle parti il wd40 nn resta molto attaccato, il grasso si... se è grasso buono.

Giusto quello che dici, ma in questi giorni da noi piove poi va via subito.

[amon]

Originariamente inviata da ENEA

Giusto quello che dici, ma in questi giorni da noi piove poi va via subito.

allora specifica^^

Originariamente inviata da babyfurious2

la corona pare abbastanza segnata sul serio...
oltre a provvedere alla lubrificazione dell'accoppiamento assicurati anche di isolare la cassa con pasta da guarnizioni, o con una striscia di nastro americano sul telaio...

in ke senso segnata??ke vuol dire?

Originariamente inviata da Iodio_O.R.

in ke senso segnata??ke vuol dire?

Vuol dire che è consumata, da sostituire.

[amon]

ci sta che abbia lavorato male, controlla che il gioco tra pignone e corona sia giusto. perke bisogna usare dei rasamenti per regolarlo..

[angelokanay]

Originariamente inviata da amon

ci sta che abbia lavorato male, controlla che il gioco tra pignone e corona sia giusto. perke bisogna usare dei rasamenti per regolarlo..

piu che abbia lavorato male ci stà che è in zama

[hariseldon73]

Io metto grasso per cuscinetti ad alta velocità. Lo vendono in tubi tipo silicone. Per adesso mi sembra ottimo. Zero segni di usura.