Thunder tiger eb4 s3 buggy

Oggi, finalmente causa disguidi, mi hanno mandato una e-mail che il pacco è stato spedito spero che per sabato mattina arrivi così nel pomeriggio potrei montare il tutto e poi ce la vedremo con le "blasonate" e bimbominkia.

Naturalmente senza offesa per nessuno, solo per chi afferma che la S3 è un modello "negativo" o meglio "vecchio".

[angelokanay]

Originariamente inviata da ENEA

Naturalmente senza offesa per nessuno, solo per chi afferma che la S3 è un modello "negativo" o meglio "vecchio".

vecchio magari sì ma tutt'altro che negativo...è robusta come un carro armato

Originariamente inviata da angelokanay

vecchio magari sì ma tutt'altro che negativo...è robusta come un carro armato

Grazie per l'incoraggiamento

Finalmente oggi è arrivato il kit di trasformazione della S3, quindi mi sono subito messo all'opera, smontato boumper anteriore e sostituito con parurti da off, montato supporti con alettone posteriore, alzato gli ammortizzatori, domani mattina non rimane che fare set up da off, cambiando l'olio nei differenziali e agli ammortizzatori.
Penso di approntare questo set up:

olio differenziali:
anteriore 5.000
centrale 7.000
posteriore 5.000

olio ammortizzatori:
anteriore 450
posteriore 450

Naturalmente è un idea, si acettano consigli

[crono_rs7gr]

Originariamente inviata da ENEA

Finalmente oggi è arrivato il kit di trasformazione della S3, quindi mi sono subito messo all'opera, somontato boumper anteriore e sostituito con parurti da off, montato supporti con alettone posteriore, alzato gli ammortizzatori, domani mattina non rimane che fare set up da off, cambiando l'olio nei differenziali e agli ammortizzatori.
Penso di approntare questo set up:

olio differenziali:
anteriore 5.000
centrale 7.000
posteriore 5.000

olio ammortizzatori:
anteriore 450
posteriore 450

Naturalmente è un idea, si acettano consigli

secondo me è troppo 5.000 nel differenziale dietro... passerei ad un 1.000,2.000 o 3.000 vedi tu cos'hai a disposizione

Qualche altro consiglio da oppure ..............

[crono_rs7gr]

Originariamente inviata da ENEA

Qualche altro consiglio da oppure ..............

cmq l'assetto è tutto personale... e nn hai neanche specificato cm'è la pista dove devi correre

Originariamente inviata da crono_rs7gr

cmq l'assetto è tutto personale... e nn hai neanche specificato cm'è la pista dove devi correre

Giusto, tipo quella di Alberobello (solo un esempio)

[sk80]

Originariamente inviata da crono_rs7gr

secondo me è troppo 5.000 nel differenziale dietro... passerei ad un 1.000,2.000 o 3.000 vedi tu cos'hai a disposizione

ciao
un consiglio, ti conviene sempre partire dal set up cosigliato dal manuale che di norma è abbastanza decente, sia per olii che per campanatura, camber etc etc, poi da li parti con gli aggiustamenti e l'adatti al tuo stile di guida..

Originariamente inviata da sk80

ciao
un consiglio, ti conviene sempre partire dal set up cosigliato dal manuale che di norma è abbastanza decente, sia per olii che per campanatura, camber etc etc, poi da li parti con gli aggiustamenti e l'adatti al tuo stile di guida..

Il problema è che ho il manuale della S3 rally, non quello S3 buggy

[crono_rs7gr]

Originariamente inviata da ENEA

Giusto, tipo quella di Alberobello (solo un esempio)

nn ho mai visto com'è quella di alberobello ma mi pare piatta senza buche vero???

Originariamente inviata da crono_rs7gr

nn ho mai visto com'è quella di alberobello ma mi pare piatta senza buche vero???

Bhe, si abbastanza veloce.

[crono_rs7gr]

Originariamente inviata da ENEA

Bhe, si abbastanza veloce.

bè allora gli ammortizzatori vanno bene... ma come ti ho già detto il differenziale dietro mi sembra troppo duro

Ok, allora domani mattina farò così:
diferenziali: 5.000-7.000-3.000.
ammortizzatori: 450 ant. e post.
e poi ti farò sapere.