mi avete messo un tarlo nell'orecchio,ho fatto 2 conti e mi sa che prenderò la versione US,metterò solo lo stabilizzatore e irrigidimento anteriore (IFW-104 + IFW112),due curiosità però :1)come fa ad essere già in commercio se sul sito ufficale è disponibile dal 01.06.2008? coem mai il prezzo da va 400€ a 540€?dove sta la fregatura?
grassie
non guardare la data sul il sito ufficiale,la us sport è già 1 anno che è in circolazione..quella data probabilmente si riferisce alla disponibilità in magazzino del sito
ed anche il prezzo che c'è non è compreso di sconto...la si trova facilmente a molto meno...ad esempio ambimodel la vende a 399...
Ragassuoliii dunque la 7.5 come sapete per me resta un mito... ma mi sento in dovere di avvisarvi che modificare come si deve la 7.5 HA UN COSTO non indifferente.... e sapete benissimo che io MATTO come sono ce ne ho spesi parecchi.... ma alla fine ne vale veramente la pena? voglio dire spendere 300 euro e poi almeno altre 250 euro per avere una macchina ROBUSTA e abbastanza COMPETITIVA ne vale la pena? io amo la mia 7.5 ma con quei soldi ci compravo una Mugen nuova di pacca oppure adesso ci prendi una 808!! oppure a sto punto ci prendi una 777 WC usata o no? poi fate vobis come dico sempre ma quando poi la macchina rispetto le altre NON gira.... ed hai speso 500 euro.... ti girano le boccie eheheheh io prenderei in considerazione la 777 sempre restando in kyosho family
ciauuuuu
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L'emozione di una partenza,la tensione di una gara, la gioia di una vittoria!
è vero quello che dici ma ci sarebbero tante variabili da tener conto,l'uso che se ne fa,l'esperienza del pilota,il bugget a disposizione e non ultimo (nel mio caso) reperire i pezzi di ricambio da una persona fidata che in qualsiasi momento possa aiutarmi essendo io alle primissime armi (anzi... ancora la materia prima deve arrivare),l'usato lo escludo a priori solo per una mia assoluta inesperienza a valutare le eventuali auto (e i furboni anche in questo mondo ce ne siano e con me sarebbe pure facile)... grazie comunque del tuo prezioso intervento
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si deve giocare sempre lealmente quando si hanno in mano le carte vincenti...
Ragassuoliii dunque la 7.5 come sapete per me resta un mito... ma mi sento in dovere di avvisarvi che modificare come si deve la 7.5 HA UN COSTO non indifferente.... e sapete benissimo che io MATTO come sono ce ne ho spesi parecchi.... ma alla fine ne vale veramente la pena? voglio dire spendere 300 euro e poi almeno altre 250 euro per avere una macchina ROBUSTA e abbastanza COMPETITIVA ne vale la pena? io amo la mia 7.5 ma con quei soldi ci compravo una Mugen nuova di pacca oppure adesso ci prendi una 808!! oppure a sto punto ci prendi una 777 WC usata o no? poi fate vobis come dico sempre ma quando poi la macchina rispetto le altre NON gira.... ed hai speso 500 euro.... ti girano le boccie eheheheh io prenderei in considerazione la 777 sempre restando in kyosho family
ciauuuuu
nòòòòòòòòò,da tè queste parole nòòòòòòòò!!!!!!!!!!!!!!
il morbo del mixoceto ti ha infettato proprio per bene
__________________ HO LETTO CHE IL FUMO FA' MALE,ALLORA HO SMESSO.........DI LEGGERE
nòòòòòòòòò,da tè queste parole nòòòòòòòò!!!!!!!!!!!!!!
il morbo del mixoceto ti ha infettato proprio per bene
Ormai è Losi dipendente..
Più che altro sono d'accordo con lui che se hai una rtr (qualsiasi marca) e vai in pista senti l'esigenza di cambiare subito con qualcosa di più performante....
Ormai è Losi dipendente..
Più che altro sono d'accordo con lui che se hai una rtr (qualsiasi marca) e vai in pista senti l'esigenza di cambiare subito con qualcosa di più performante....
euro permettendo ........e quando si è già fatti un po di esperienza...
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si deve giocare sempre lealmente quando si hanno in mano le carte vincenti...
E' vero ciò che dite, però c'è da fare i conti con un'altra cosa... per un neofita (è quello che ero e che sono tutt'ora) è più semplice gestire una rtr che una da competizione in kit... in pista pian piano si incominciano a sentire i limiti e su quelli si può (euro permettendo) intervenire, ma gradatamente... il passaggio diretto a una in kit genera un notevole esborso e un'altra possibile complicazione, la difficoltà di confrontarsi con una miriade di nuove regolazioni e dettagli... alla fine rimane comunque un modello discreto che può sempre essere un buon muletto... io stò evolvendo la mia sport3 in un ibrido tra la 7.5 standard e la kanai3 e la spesa affrontata finora non è così folle come sembrerebbe... a parte servi e motore ho acquistato solo le barre antirollio, la corona in acciao, supporti ammortizzatori fioroni e degli ammortizzatori decenti... a giorni mi arrivano i portafuselli e i braccetti superiori della kanai..... la spesa è di circa... uhm... 120/150 euro.... sommati ai 359 del prezzo che pagai la sport fanno circa 500 euro (va beh, forse un pochino di più)... in futuro ci cambierò le coppie coniche, appena sgranano (ma si rompono anche quelle delle macchine da competizione... consideriamole semplici ricambi), un telaio rinforzato e alleggerito e probabilmente gli omocinetici al posto dei differenziali... diciamo un altri 150 euro di roba.... si arriva a 750 circa... il prezzo di una 777, ma in modo graduale, diluito nel tempo e, fatto molto importante, con la possibilità di imparare pian piano come influiscono sulla resa tutti i minimi componenti...
Si ottiene un mezzo forse obsoleto, ma competitivo in ogni caso...
E' vero ciò che dite, però c'è da fare i conti con un'altra cosa... per un neofita (è quello che ero e che sono tutt'ora) è più semplice gestire una rtr che una da competizione in kit... in pista pian piano si incominciano a sentire i limiti e su quelli si può (euro permettendo) intervenire, ma gradatamente... il passaggio diretto a una in kit genera un notevole esborso e un'altra possibile complicazione, la difficoltà di confrontarsi con una miriade di nuove regolazioni e dettagli... alla fine rimane comunque un modello discreto che può sempre essere un buon muletto... io stò evolvendo la mia sport3 in un ibrido tra la 7.5 standard e la kanai3 e la spesa affrontata finora non è così folle come sembrerebbe... a parte servi e motore ho acquistato solo le barre antirollio, la corona in acciao, supporti ammortizzatori fioroni e degli ammortizzatori decenti... a giorni mi arrivano i portafuselli e i braccetti superiori della kanai..... la spesa è di circa... uhm... 120/150 euro.... sommati ai 359 del prezzo che pagai la sport fanno circa 500 euro (va beh, forse un pochino di più)... in futuro ci cambierò le coppie coniche, appena sgranano (ma si rompono anche quelle delle macchine da competizione... consideriamole semplici ricambi), un telaio rinforzato e alleggerito e probabilmente gli omocinetici al posto dei differenziali... diciamo un altri 150 euro di roba.... si arriva a 750 circa... il prezzo di una 777, ma in modo graduale, diluito nel tempo e, fatto molto importante, con la possibilità di imparare pian piano come influiscono sulla resa tutti i minimi componenti...
Si ottiene un mezzo forse obsoleto, ma competitivo in ogni caso...
Ok in parte sono d'accordo con te, ovvero che prendere subito un Kit serio puo creare qualche problemuccio pratico ..
però spendere 500+ euri per trovarti in mano una 7.5 "ibrida" mi sembra una mezza follia ...
Con gli stessi soldi prendi la mugen versione R !! che scondo me al confronto la 7.5 "ibrida" impallidisce..
Se a suo tempo io avessi avuto i soldi (o mi fossi organizzato meglio le spese) avrei puntato subito su modelli seri e nuovi ....
Da modellista ancora poco esperto di "guida" ti dico che se le buggy ti diverte guidarle non ci metti molto ad imparare a governare e regolare una macchina + seria rispetto ad una RTR ..
Una rtr base ti fa sentire l'esigenza di up-grade già dopo le prime 3/4 uscite e ti concede pochi errori .. altrimenti ..track!!!...
Una Buggy profi ad ogni uscita la scopri sempre di + e impari tanto e in fretta e sopratutto se va male vuol solo dire che devi assettarla meglio e non cambiare pezzi a destra e a manca e sopratutto è per forza di cose + resistente, ergo sia a lungo termine che a breve risulta una spesa piu AZZECCATA una macchina profi piuttosto che un RTR base .. NEOFITA O NO ...... questa è la mia opinione.. e l'ho provata sulla mia pelle ...
beh Steve quello che dici e' in parte giusto.... e cmq prova a rifare a modino i conti perche' per me hai speso di piu di 120 per quello che hai messo.... cmq detto questo una volta che tu hai una 7.5 ibrid kanay a cui ci hai speso 700 e passa euro.... poi' motore ed elettronica... io non credo che cmq ne sia valsa la pena anche perche' le geometrie dell'anteriore della 777 sono cmq diverse ed un gradino piu' alto! Quindi se consideri che ad oggi prendi una Losi a 420 euro o una 808 a poco piu' oppure una Associated a 460.... mah! non ne convieni? la 7.5 ha fatto LA STORIA ed e' un ottimo modello ma se poi intendi prendere RADIO e MOTORE nuovo.... allora a che serve prendere una RTR???
ciauuuuuu
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L'emozione di una partenza,la tensione di una gara, la gioia di una vittoria!
Uno che parte da zero (come me) e non sà quanto poi l'hobby lo prende non credo vada a comprarsi un radiocomandone subito... credo sia il passo più naturale partire con l'rtr....
quanto stupore vedere questo interessamento....non posso che quotare steve,se uno deve imparare a guidare meglio una lancia y che può ritoccare piano piano per divertirsi un po di più ma che comunque non potra mai gareggiare con le ferrari,questo lo già messo in conto.se vorro poi gareggiare con le ferrari comprerò una ferrari......
ringrazio per l'interessamento
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si deve giocare sempre lealmente quando si hanno in mano le carte vincenti...
Uno che parte da zero (come me) e non sà quanto poi l'hobby lo prende non credo vada a comprarsi un radiocomandone subito... credo sia il passo più naturale partire con l'rtr....
Verissimo.Prendere un kit da alta competizione,può avere su un neofita un effetto contrario: vista la difficoltà di gestione,le regolazioni,la "delicatezza" di certi organi,la necessità di accoppiarla con motore perlomeno di media gamma e impianti radio un pò più performanti,può far perdere quel senso del "divertimento" col quale tutti si avvicinano al modellismo dinamico per la prima volta.
Inutile continuare a far finta di niente: esisteranno sempre e viaggeranno su due treni paralleli,senza mai incontrarsi,le due grandi categorie di modellisti: quelli che vogliono divertirsi e "giocare" il fine settimana (nemmeno ogni fine settimana) col proprio modello,e quelli che vogliono gareggiare a livelli discreti.
I primi sono la stragrande maggioranza,e consigliare Losi o gioiellini da 500 euro solo telaio a queste persone,mi sembra perlomeno fuorviante.In un secondo tempo si potrà crescere,ed acquistare magari un buon usato per iniziare competizioni serie.Altrimenti si resta a livello di "divertimento",e una rtr potrà andare bene per anni.
quanto stupore vedere questo interessamento....non posso che quotare steve,se uno deve imparare a guidare meglio una lancia y che può ritoccare piano piano per divertirsi un po di più ma che comunque non potra mai gareggiare con le ferrari,questo lo già messo in conto.se vorro poi gareggiare con le ferrari comprerò una ferrari......
ringrazio per l'interessamento
E' sempre una questione di intenti...
Per semplificare oso dire:
1) si ha intenzione di frequentare piste
2) non si ha intenzione di frequentare piste
Nel primo caso vi accorgerete che l'rtr è subito inadeguata...Occorrono parecchi soldi per avere mezzi che comunque danno problemi (intendo anche andare in pista solo per divertimento)...
Se invece non si ha intenzione di andare in pista allora prenderei in esame l'rtr...
THE FUTURE IS NOW
