in primis, vorrei ringraziare coloro che NON sono venuti a sant'angelo lodigiano...ma soprattutto quelli che invece, c'erano!!
sabato mattina ormai faccio coppia fissa con DANILO...che può testimoniare quanto il motore GS sia performante nonostante i 3 travasi, 2,1Cv a 32.000 giri...stavo dietro al suo motore 5 travasi...
ma ad un certo punto....
...il LUTTO....
il filtro dell'aria, completamente pieno di polvere, mi ha smagrito talmente tanto la carburazione che
il mio motore GS B03 si è letteralmente mangiato 2 candele sirio...
il filamento della prima mi è partito su di uno zigomo vicino all'occhio...
il secondo filamento, purtroppo se l'è mangiato solcando il pistone dalla parete dello spinotto sull'uscita dello scarico e successivamente uscendo dalla marmitta....
ciò è bastato a:
1) solcare anche se di poco il pistone
2) sovrapposizione del filamento della candela tra la biella e il carter solcando anche questo
3) squish solcato di pochissimo
4) polvere di ferro ovunque
motore completamente da buttare dopo 5 litri!
stranamente il cilindro è perfetto....
ho constatato che l'utilizzo dei miscela runner time al 20% e al 25% NON ha lasciato nessun tipo di sedimento nel motore, perfettamente lucido e senza depositi gommosi.
la mia pazzia mi renderà capace di riassemblarlo per soddisfazione di riaccenderlo almeno una volta...
vi aggiornerò...
mmmmhh...se il filtro è intasato arriva poca aria e molta nitro. di conseguenza non smagrisce, ma si ingrassa da morire. quello di mangiarti le candele era chiaramente un gran brutto sintomo. (se si scheggiano le sfere dei cuscinetti, ad esempio) poi il filamento ha fatto il resto...è la polvere e ferro ovunque che mi lascia qualche dubbio sul fatto che sia solo la candela..prima di riprovare a "resuscitarlo", controlla i cuscinetti......
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I 40 anni sono quell'età in cui ci si sente veramente giovani. Ma è ormai troppo tardi.
in primis, vorrei ringraziare coloro che NON sono venuti a sant'angelo lodigiano...ma soprattutto quelli che invece, c'erano!!
sabato mattina ormai faccio coppia fissa con DANILO...che può testimoniare quanto il motore GS sia performante nonostante i 3 travasi, 2,1Cv a 32.000 giri...stavo dietro al suo motore 5 travasi...
ma ad un certo punto....
...il LUTTO....
il filtro dell'aria, completamente pieno di polvere, mi ha smagrito talmente tanto la carburazione che
il mio motore GS B03 si è letteralmente mangiato 2 candele sirio...
il filamento della prima mi è partito su di uno zigomo vicino all'occhio...
il secondo filamento, purtroppo se l'è mangiato solcando il pistone dalla parete dello spinotto sull'uscita dello scarico e successivamente uscendo dalla marmitta....
ciò è bastato a:
1) solcare anche se di poco il pistone
2) sovrapposizione del filamento della candela tra la biella e il carter solcando anche questo
3) squish solcato di pochissimo
4) polvere di ferro ovunque
motore completamente da buttare dopo 5 litri!
stranamente il cilindro è perfetto....
ho constatato che l'utilizzo dei miscela runner time al 20% e al 25% NON ha lasciato nessun tipo di sedimento nel motore, perfettamente lucido e senza depositi gommosi.
la mia pazzia mi renderà capace di riassemblarlo per soddisfazione di riaccenderlo almeno una volta...
vi aggiornerò...
alex sentitissime condoglianze per la tragica e prematura mancanza
credo di poter parlare a nome di tutti... TI SIAMO VICINO PER QUESTO TRISTE EVENTO E PREMATURA SCOMPARSA......
Dio bonino!! ma Aleeeeeee cazzo manco 1 sabato e te magni un motorello???? beh ma te la sei chiamata non volevi prendere quello di graziano? mi sa' che e' giunto il momento poi a quel prezzo.... ti faccio sapere dai!! ci si beca sabato me racumandi
[quote=alex999;475026]in primis, vorrei ringraziare coloro che NON sono venuti a sant'angelo lodigiano...ma soprattutto quelli che invece, c'erano!!
sabato mattina ormai faccio coppia fissa con DANILO...che può testimoniare quanto il motore GS sia performante nonostante i 3 travasi, 2,1Cv a 32.000 giri...stavo dietro al suo motore 5 travasi...
ma ad un certo punto....
...il LUTTO....
@ALEX......TE L' HO DETTO........CAXXOOOOOO.......!!!!!.....GIRAVI.... TROOOOOPPPOOOO......MAGROOOOOOO!!!!!!!.... il tuo 3 TRAVASI.....SCHIZZAVA TROPPO...SUL RETTILINEO...........era per quello che mi stavi "a CUXO"....del MIO 5 TRAVASI............. ... ho PROVATO A DIRTELO, ma TU MI DICEVI che AVEVI GIRATO COSI, TUTTO IL SABATO PRIMA, DOPO CHE ANGELO T' HA FATTO CHE LA CARBURAZIONE IN PISTA ......quindi non ho insistito!!!
SABATO, COME SEMPRE, T' ASPETTO.........sai che ORAMAI, la TUA COMPAGNIA PER ME è DIVENTATA......FONDAMENTALE.......
IN BOCCA AL LUPO...PER IL MOTORELLO........eeee RICORDATI: DIO..........
non vedo come una alta percentuale di nitro possa influenzare l'usura di un motore, però, vabbeh, so teorie , riguardo al tuo, Potrebbe aver ragione Dave, butta un'occhio ai cuscinetti....
Rimane il fatto che almeno una volta al giorno le spugne van cambiate
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Si lavora e si fatica, per la panza e per la fica!
Rimane il fatto che almeno una volta al giorno le spugne van cambiate
Una volta al giorno almeno???!!! ...
Caspita non lo sapevo!!! MENO MALE NON CI SONO MAI DURATO UNA GIORNATA INTERA IN PISTA !!! .. scherzi a parte vermante bisogna cambiare le spugne del filtro almeno una volta al giorno ?? pensavo bastasse spolverare la prima spugna ogni tanto tra una fermata ai box e l'altra ...
non vedo come una alta percentuale di nitro possa influenzare l'usura di un motore, però, vabbeh, so teorie , riguardo al tuo, Potrebbe aver ragione Dave, butta un'occhio ai cuscinetti....
Rimane il fatto che almeno una volta al giorno le spugne van cambiate
Esatto Luca, basta aumentare lo squish....in proporzione al nitraggio della miscela..tutto qui. Se lo squish è adeguato, tutto funziona a meraviglia , senza problema. Il fatto di verificare l'esatta utilità di un nitraggio cosi' elevato e a che pro porti, questo poi è tutto da verificare, ma per quanto riguarda il funzionamento se il motore è compresso (in questo caso scompresso!)giusto, nn ci sono problemi.
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I 40 anni sono quell'età in cui ci si sente veramente giovani. Ma è ormai troppo tardi.
"""squish""".... ma parliamo come mangiamo
a questo punto la domanda sorge spontanea.
Il nostro amico, con quante nitro, e in quale motore, ha girato?
@Alberto. Dipende sempre da quanto si gira e dove si gira.
A campo, quando c'è un gran sole, un filtro messo nuovo a inizio giornata non ti dura fino a sera. A Bologna m isembra si sporchi meno, ma il terreno cambia vistosamente.
Infine, anche io prima mi preoccupavo solo di tenerlo pulito, ma ora, primo perchè con le spugne powrsave risparmio un botto, secondo perchè ho visto i risultati sul p7, cerco di avere sempre un filtro "tonico".
Ciauz.
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Si lavora e si fatica, per la panza e per la fica!
Una volta al giorno almeno???!!! ...
Caspita non lo sapevo!!! MENO MALE NON CI SONO MAI DURATO UNA GIORNATA INTERA IN PISTA !!! .. scherzi a parte vermante bisogna cambiare le spugne del filtro almeno una volta al giorno ?? pensavo bastasse spolverare la prima spugna ogni tanto tra una fermata ai box e l'altra ...
Ciao Alberto...le spugne è meglio cambiarle....spesso anche. Per primo, se il filtro si intasa va ad influire sulla carburazione, come ben saprai...meno aria, ugual miscela..si ingrassa...secondo, ma assolutamente non meno importante, se fa tanto di entrare anche solo un po' di sabbia, sai come ti riduce il motorino????? immagina di passare il pistone e cilindro, sotto una pallinatrice (sabbiatrice).... :-(
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I 40 anni sono quell'età in cui ci si sente veramente giovani. Ma è ormai troppo tardi.
Sabato Col Lutto....
alex sentitissime condoglianze per la tragica e prematura mancanza
