Ho visto alcune foto di gare del settore "1/8" on, e mi è parso di vedere dei strani supportini sui tavoli. In un primo momento me ne frego, leggendo poi le descrizioni sottostanti vado a scoprire che quei supporti buffi fatti a forma di "gogna da impiccato" altro non sono che "equilibratrici per gomme". SISI avete capito bene equilibratrici.
Qualcuno ha mai pensato di utilizzarle nell' off visto le notevoli sollecitazioni "VIBROSE" ( ^_^ ) a cui sono sottoposte le gomme? cioè io penso che un cerchio con gomma da off non sia bilanciato neanche per metà. Avere un cerchio perfettamente equilibrato non portarebbe a avere una macchina + "fluida"? Dite quello che volete, io nel week, visto che sarà fermo ai box, me ne costruisco uno!
Avanti con le pernacchie... :P
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Si lavora e si fatica, per la panza e per la fica!
Mah,io più che pernacchiare,direi che in off road non avrebbe senso equilibrare le ruote per un solo motivo: basta un salto,un capottamento o un contatto con un'altra macchina (tutte cose che in off road sono all'ordine del giorno) per deformare la ruota quel poco che sevrirebbe ad annullare l'equilibratura appena fatta...
Inoltre on road si raggiungono delle velocità molto più elevate,e differenze millimetriche di assetto e altrettante di equilibratura,hanno effetti molto più amplificati che in off road..
Immaginate le botte che prendono ruote e sospensioni per le asperità del terreno,in una pista da off...dubito che una ruota rimarrebbe equilibrata a lungo.
gia, però, se da equilibrate non rimangono tali, come mai appena uscite di scatole e dopo un po 'di giretti, non ci ritroviamo con un cerchio simile a quello disegnato da un bambino di 4 anni?
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Si lavora e si fatica, per la panza e per la fica!
Luca,ma non è che si deve per forza distruggere la ruota,per non essere più equilibrata...semplicemente,nel punto della gomma in cui ci sarà stato l'impatto (e in off road questo avviene diverse volte in un giro),si creeranno delle modificazioni fisiche (a causa della compressione della gomma,le molecole non risultano più "distribuite" uniformemente in una stessa unità di materiale) che annulleranno l'equilibratura,che presumo sia effettuata al decimo di grammo (anche con i torni).
Stessa cosa succederebbe col cerchio.Un'urto lo deformerebbe anche di poco,ma quel tanto che basterebbe a squilibrarlo...che dire poi quando per un contatto con un cordolo,una pietra,un'altra macchinetta ecc,addirittura la plastica si "sfoglia" letteralmente,andando a perdere materiale..dirai tu che sarebbe un peso trascurabile: ma è proprio per eliminare quei pesi trascurabili (che in on road ad alte velocità non sarebbero più tali) che si fa l'equilibratura delle gomme.
Resto del parere che certi accorgimenti siano destinati esclusivamente all'on road (di alto livello) e che l'off rimanga in ogni caso un "campo di battaglia" per saltafossi..
pensandoci poi, anche la terra, durante l'utilizzo, andrebbe a falsare l'equilibratura, andandosi a incastrare tra i pin della gomma. Tuttavia, visto che questo week sono fermo, io la gogna per l'impiccato la faccio lo stesso ^_^
Luca-XB8TQ (28-11-2007 10:29 p.m.):
pensandoci poi, anche la terra, durante l'utilizzo, andrebbe a falsare l'equilibratura, andandosi a incastrare tra i pin della gomma. Tuttavia, visto che questo week sono fermo, io la gogna per l'impiccato la faccio lo stesso ^_^
Concordo.Il vero modellista se ne deve fregare di fisica e calcoli matematici ^_^ ..Viva l'ingegno e non dimentichiamoci che Newton non sarebbe stato così famoso,se la mela non lo avesse preso dritto in testa! ^_^ ^_^
nelle on road si usa l'equilibratura anche perchè avendo un attacco nel trascinatore fatto ad unghia al posto del dado centrale l'asse rimane già di persè squilibrato...
non sò se mi sono spiegato...come sapete di on ce capisco un ca..... ^_^ ^_^ ^_^ ^_^ ^_^
__________________ HO LETTO CHE IL FUMO FA' MALE,ALLORA HO SMESSO.........DI LEGGERE
Luca-XB8TQ (28-11-2007 10:29 p.m.):
pensandoci poi, anche la terra, durante l'utilizzo, andrebbe a falsare l'equilibratura, andandosi a incastrare tra i pin della gomma. Tuttavia, visto che questo week sono fermo, io la gogna per l'impiccato la faccio lo stesso ^_^
appunto. lasciando perdere le (continue) botte a cui sono sottoposte le gomme, l'equilibratura potrebbe avere senso sulla polvere, ma non sul fango. il fango depositato all'interno del cerchio, sfava l'equilibratura sulle ruote delle macchine che pesano da 10 kg in su. Figuriamoci su una ruota che pesa 1 hg. oddio, angelo aveva trovato un rimedio a questo ( ) ma purtroppo non sarebbe sufficente, senza contare che l'equilibratura diventerebbe superflua anche solo perchè con le buche e la velocità, le ruote stanno spesso staccate da terra, rendendo quindi inutile un equilibrio perfetto...
Inizialmente anche io pensavo che il bilanciamento delle gomme non servisse tanto nell'off, pero' poi mi sono accorto(soprattutto nelle gomme incollate da me, non quelle gia' incollate) ldell' 'oscillazione che avevano tenendo la macchina accesa sull'aviatore dando appena un colpo di gas.... ???
Avete mai provato? pensate in andatura come frullano!!
dopo l'olio siliconico fasi da te...
