Selva ragazzi,ormai conoscete tutti il modallo ke o io,quella thunder tiger dal telaio strano......volevo aprire una discussione e sentire il vostro parere:smamattina curiosavo qua e la in rete e ho trovato i piloti ufficiali d alto livello ke corrono con il mio modello,sono due francesi e anno apportato alcune modifike radicali sul modello uno a sostituito i bracci anteriori a C(dove passano dentro gli ammortizzatori)mettendo due bracci,penso Mugen,come le auto tradizionali con gli ammortizzatori davanti ai bracci stessi ke servirebbero a velocizzare la sostituzione degli ammortizzatori e a mantenuto il telaio standard!!E mi va ancora....mentre l altro ha sostituito il telaio tradizionale con un telaio piatto per avitare fughe del retrotreno dicendo ke era troppo rigido,ma poi a montato sul posteriore barre ani rollio d diametro 3 millimetri!!!!!!!!!!!!!!MA SECONDO VOI E SENSATO QUELLO KE A FATTO??? Secondo me no,a ammorbidito per poi irrigidire!!!!!!!!!!
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di sicuro è gente con il sale in zucca, il fatto di aver ammorbidito e poi irrigidito, non vuol per forza dire che sia un controsenso. Magari la macchina così ne ho guadagnato in inserimento, magari è diventata + facile da guidare, quindi nei 45 minuti di finale sbaglia meno, forse è diventata + leggere, forse ha guadagnato trazione ecc ecc. Personalmente la eb4 s3 con il telaio estruso, la conosco poco, quasi niente, a dire il vero, dal vivo, ho visto solo la tua, quindi non riuscirei a capirne i vantaggi e/o svantaggi, ma una cosa è sicura, se lo hanno fatto, sicuramente non hanno peggiorato il modello ;-)
caro Luca nn metto in dubbio ke la makkina nn abbia guadagnato,ma nn condivido la strada ke si a fatta per ottenere il miglioramento!!un talaio piu rigido fa lavorare di piu le sospensioni,quindi la messa appunto dell assetto sara piu difficile porke il telaio nn muove,questi automodelli nascono con le sospensioni indipendenti(come per esempio il multilink nalle auto vere)se si mette una barra enti rollio troppo rigida sul posteriore questo diventera piatto,le sospensioni lavoreranno quasi insieme(l effetto ponte posteriore sulle auto vere)quindi quando prendera dei buki in curva tendera a saltare anzike assorbire,rendo l idea?Allora io tolgo la barra posteriore e,avendo il telaio rigido,l avantreno punta e inserisce bene e il ditro e stabile e segue!!!!!!
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Ok luca,va bene ,ma io voglio sapere un tuo parere come uno degli altri,se il problema fosse tuo??nn bisogna agire sempre come dicono gli altri,questo vuol dire lasiare perdere la proprie idee e sviluppare quelle degli altri,la soluzione ke si sceglie bisogna condividerla e conoscerla!!!!!!!!!!!!voglio sentire un tuo ragionamento,secondo te,il tuo parere,la tua soluzione ^_^
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ehm ehm...quale problema? ^_^ hai solo postato due modifiche fatte da due pilotoni, forse hai omesso qualche problema di setup che affligge la tua macchina?
Io qualche problemino con l'x-ray ce l'ho ma ho gia in mente due o tre prove da fare appena il tempo ci da una tregua
No,io nn ho problemi,riesco ad arrangiarmi,mi e gia capitato di toglierla la barra dietro!!!!!!!!!!!!!!conosco abbanza bene la mia makkina,e perke dicono in tanti ke il telaio e troppo rigido!!!!!!!
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Secondo me è molto rigido per natura...In merito al quesito del post mi verrebbe da dire che è un controsenso però nn avendo una off road è quasi impossibile giudicare!
Ho visto delle foto del telaio estruso...mi ha incuriosito non poco anche se per questioni puramente estetiche devo ammettere che mi piace molto più quello tradizionale.
che i moderatori non mi fulminino se faccio un piccolo OFF-TOPIC ! ^_^
barone,ho realizzato una delle tue guide,quella dello scarica batterie,ora vorrei fare quella dell'indicatore di carica..ma mi sarebbe più facile farlo se solo tu potessi aggiungere una foto con lo sche ma dei collegamenti guardando il circuito da sopra non dalla parte dove si salda per intenderci.
ache tracciando delle linee da pint ..come hai fatto con l'altro se puoi mi saresti di grande aiuto ciao
SCUSATE MODERATORI ^_^^_^^_^
Ma secondo voi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
