Figurati.Per sovralimentazione dinamica intendiamo che il suo effetto aumenta con l'aumentare della velocità del mezzo e della quantità di aria e ossigeno che entra nei cilindri.(vedi aspirazione diretta autovetture,che a macchina ferma è nulla).
Per la statica abbiamo un organo meccanico deputato a fornirci questa sovralimentazione,in questo caso il turbocompressore o volumetrico,che agisce in base al carico del propulsore,e quindi può (anzi da) dare il massimo anche a vettura ferma per esempio in fase di accelerazione e ripresa a velocità bassissime.
Immaginate una vettura ferma in accelerazione con le ruote fumanti per il pattinamento (statica); la sovralimentazione in questi casi raggiunge livelli altissimi di sovrapressione data dalla turbina,anche se la vettura è ferma.
Con una sovralimentazione dinamica,la condizione necessaria è data dal "dinamismo" stesso del mezzo,e stando fermo non ne ottiene benefici.
Da qui è facile conseguire che la sovralimentazione dinamica è molto meno efficace.
I motori postati nel link sono degli ibridi o addirittura semi ibridi.Ottengono una sovralimentazione dinamica mediante sovralimentazione statica.Una specie di contraddizione,che si traduce comunque in qualche miglioramento della combustione,non più influenzata tanto da fattori esterni come umidità ambientale e temperatura.
Diciamo combustione un pò più ricca e costante.
Statica sono i turbocompressori,e per estensione i volumetrici.Dinamica gli apparati adatti a migliorare la combustione con l'aumentare della velocità.Aspirazione diretta nelle autovetture.Chimica è facile capirlo.
PS buon pranzo
Burke una domanda fuori luogo...
Nelle macchine on road come la mia al posto del differenziale c'è un altro dispositivo, come si chiama?
Il thorsen è un tipo di differenziale?
bravo dottor jekill (alias paco,alias burke ^_^ ) per l'ottimo topic di spiegazione delle sovra alimentazioni varie e dell'improbabile utilizzo nei nostri piccoli mostriciattoli da 3,5 cc (1,5 cc per gianli )
per gianli,sì il thorsen è un tipo di differenziale.sulle on road si usano anche i differenziali a sfere (optional anche della mini inferno )
Re:Elaborare oltre i limiti
