Ciao Raga...è da un po di gg che non mi faccio sentire perchè sto conoscendo a fondo la mia inferno...solo che ogni vlta che la accendo tiene il minimo, però quando vado per accelerare(non progressivamente, ma "spalancando") si spegne...io ho letto un po di testi sulla carburazione della macchinina, ma credo di non avere tanto orecchio. Io ho letto che la carburazione si fa tenendoaccesa su di un piedistallo la macchinina per 2\3 minuti(per scaldarla) e poi mettere al minimo la farfalla del carburatore(è quella che si regola dal radiocomando per caso?) e, se si spegne avvitare di 1\4 la vite del minimo.per quanto rigurarda la seconda fase che ho cercato di fare è: vedere se la macchina senza accelererare va su di giri..se per caso va su di giri modificare la vite del massimo...solo che la mia ci va lo stesso su di giri perchè quando accelero per scaldarla nei primi passaggi soprascritti rimane un po accelerata...AIUTATEMI VI PREGO!!!
Mettere il trimmer acceleratore del telecomando a minimo,accendere,regolare il minimo meccanico dal carburatore in modo che non si spenga (a minimo,le ruote devono stare ferme), poi se rimane accelerata ingrassa un pò lo spillo del minimo e quello del max, 1/4 di giro per volta.Che mix stai usando? E la candela?
metere il trim del telecomando al minimo non significa girarlo tutto a dx vero?(se no grippo)...diciamo a metà...io ne uso una che mi ha dato il negoziante che mi ha venduto la maccina e dovrebbe essere al 16%...la candela è quella originale kyosho...
Devi mettere la regolazione del minimo del telecomando a zero (che radio hai?),perchè la macchina deve stare accesa sostenuta dal minimo meccanico del carburatore,non da quello della radio.Se tu tieni il trimmer del minimo del telecomando a metà,come freni si spegne se non è regolata bene dal carburatore.La miscela va bene,mentre io sostituirei subito la candela con una 6.
allora:
1) metto il trim del radiocomando(io ho quello originale della kyosho) tutto a dx(carburazione secca);
2) regolo la vite del minimo meccanico con un cacciavite..
fino a qui ci sono poi non riesco a capire la regolazione del massimo...
Grazie 1000 mi stai aiutando moltissimo
Leggi attentamente quanto segue,parola per parola:
Il trim del radiocomando a minimo,non regola la carburazione (perchè dici secca?),ma sposta la squadretta del servo gas verso la chiusura della ghigliottina del carburatore (chiude la farfalla).In questo modo(mettendolo a zero dalla radio),potrai avere una "battuta" del minimo perfetta,regolando successivamente la vite della battuta del minimo del carburatore.Così anche frenando,la ghigliottina non si chiuderà oltre il minimo che avrai precedentemente regolato con la vite del carburatore..e la macchina non si spegnerà.Fin qui parliamo SOLO di regolazione minimo.Per la carburazione iniziamo un discorso a parte:
Una volta che il minimo sarà regolato,e la macchina starà sul suo supporto in moto a ruote ferme,se acceleri repentinamente (di colpo) e fa un suono soffocato e poi si spegne,devi SMAGRIRE ai bassi agendo sulla vite laterale; ma non troppo,altrimenti ti rimarrà accelerata a minimo,o tarderà a scendere a minimo.Una volta che vedi che non si spegne (ma se la lasci molto a minimo poi acceleri di colpo si spegne quasi sempre),falla salire di giri sempre sollevata da terra,e agisci sullo spillo del massimo (quello superiore) per smagrire(chiudere) (se vedi che fatica a salire e fuma),o ingrassare(aprire) (se vedi che sale velocemente fino a strozzarsi e fuma poco).
ok grazie proverò a fare cm mi hai detto te Paco...ascolta ieri quando l'ho messa in moto mi sono accorto che quando acceleravo la macchina non rispondeva subito e stessa cosa se frenavo...possono essere le pile della ricevente scariche???
Nn sempre dipende dalle pile, io mi sono schiantato cn 2 macchine è un elicottero per colpa di disturbi nell'aria che nn so da dove provengano. Alla macchine nn è successo niente per fortuna ma all'elitcottero ho fatto 10€ di danni. La macchine lavora attorno i 27MHz in AM (27.045 e 27.145 se nn ricordo male) e l'elicottero a 35MHz in FM... ditemi voi
Si,vabbè, per la macchina puoi essere in 27 mhz o 40 mhz,in am o fm.
Anche i disturbi elettromagnetici possono dare quel sintomo,ma più che altro come dici tu è più frequente che rimangano accelerate o sterzino da sole.Facci sapere
Burke (23-07-2007 05:06 p.m.):
Si,vabbè, per la macchina puoi essere in 27 mhz o 40 mhz,in am o fm.
Anche i disturbi elettromagnetici possono dare quel sintomo,ma più che altro come dici tu è più frequente che rimangano accelerate o sterzino da sole.Facci sapere
Allora, ho fatte delle prove anche con un aereo che ho a casa lavora a 40MHz in FM anche quello rompe, ho provato anche un vecchi gig nikko tanto per vedere che cosa fà, va a 27MHz, va avanti da sola, e tende sempre a sterzare verso sinistra, il problema cmq a volte è molto forte a volte no. Ho provato anche un kit nuovo ancora in scatola di servi ricevente e telecomando nuovi a 27MHz in AM anche questi ne risentono dei disturbi
PROBLEMA DI CARBURAZIONE(FORSE)...
