Ho questo "problemino" nella Mugen appena finita di montare:
Praticamente il carburatore (motore rossi axe) non chiude perfettamente. Mi spego: muovendo il carburatore a vuoto, nello scorrere, si sente una "durezza" verso la fine ovvero verso la chiusura. All'inizio pensavo fosse il soffietto di gomma nuovo e mi sono posto il problema di guardarci appena finito di montare tutto.
Adesso che il carburatore è collegato al servo, chiude bene, con l'unico problema che il servo è sempre sotto sforzo. (si sente il classico ronzio). Quando lascio il gas (senza frenare) il carburatore torna nella posizione giusta, chiudendo il carburatore. Peccato che il servo rimanga "In tiro".
Se allento un po' l'asta, lasciando un po' di gioco, il servo smette di ronzare ( e non è piu' sotto sforzo), peccato che appena lascio il gas una volta su due il carburatore si chiude solo per metà....chiaramente se freno si chiude del tutto.
Non mi sembra un comportamento normale....premetto che ho smontato prima il carburatore (come detto me n'ero accorto subito) e ho dato dell'olio dappertutto...ma la durezza rimane ancora....
avete qualche idea???
PS
Spero di essermi spiegato....
Si ho controllato, smontatndo tutto. Non ci sono residui di lavorazione. Sembra quasi che abbiano sbagliato le tolleranze di lavorazione. Magari, lavorando (a forza di chiudersi e aprirsi intendo) smette...pero' avere il carburatore che mi rimane mezzo aperto quando tolgo gas (e non freno) mi prende male.
no, così non puoi lasciarla. Se il motore è nuovo, fallo presente a chi te l'ha venduto e fatti cambiare il carburatore, non dovrebbero farti storie...
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"Fare politica è come cercare di inculare un gatto." C. Bukowski.
HAI UN SERVO DIGITALE?? COMUNQUE E' NORMALE CHE IL SERVO SFORZI UN POCO PER TENER CHIUSO IL CARBURATORE PERCHE' NON E' UNA POSIZIONE "NATURALE" QUINDI PER MANTENERLA DEVE SFORZARE... SE POI HAI UN SERVO DIGITALE IL RONZIO E' ASSOLUTAMENTE NORMALE ANCHE SE IL SERVO NON SFORZA....
scusa, avevo capito che sforzava ma tornava in chiusura!! potrebbe essere che l'aria che si accumula nel soffietto fa fatica a "scaricarsi".... io ho fatto una piccola fresata nello "spillo" del soffietto cosicchè riesca a sfiatare meglio... funziona alla grande!! (ps. non è una modifica che mi sono inventato... me l'ha consigliata un espertone....)
quando lascio il gas lo spillo si chiude, solo che sforza sul servo parecchio. Il servo è un Hitec 625 non digitale.
ma forando il soffietto, sopo non c'e' il rischio che entri dello sporco?
NON DEVI FORARE IL SOFFIETTO!!! SVITANDO IL SOFFIETTO DENTRO C'E' UN "PERNO" (NON SO COME CHIAMARLO) DOVE VA AD INSERIRSI LO SPILLO DEL MINIMO... DOVRESTI FARE UNA PICCOLA INCISIONE (PICCOLISSIMA!! NON BUCARE IL PERNO) SU TUTTA LA LUNGHEZZA DEL PERNO, MAGARE CON UN DISCO DA TAGLIO PER IL DREMEL.... COMUNQUE CREDIMI CHE SE IL MOTORE VA BENE NON TENER ASSOLUTAMENTE CONTO DELLO SFORZO DEL SERVO PERCHE' COME TI HO DETTO PRIMA E' NORMALISSIMO!!! E POI SE CI PENSI BENE.... PER QUANTO TEMPO SECONDO TE IL SERVO RESTA IN POSIZIONE "NEUTRA" DURANTE UNA CORSA?!?! POCHISSIMISSIMO!!!!!!!
su questo hai perfettamente ragione. il servo praticamene non sta mai fermo.
Per il discorso dell'incisione sul cilindro interno al carburatore, nel mio, esiste già....se guardo il carburatore frontalmente, c'è una gola che attraversa trasversalmente tutto il cilindretto ( a carburatore chiuso).
Presumo tu stia dicendo quella!
macchè... Oh ragazzi, ma che si scherza davvero! non penserete mica che il condotto della farfalla sia in grado di non far passare l'aria! nel gommino l'aria ci entra e ci esce come gli pare! è un problema meccanico! per provare, perndi il calibro e misura il bordo del condotto. Poi fai una piattina delle stesse dimensioni, la infili e la fai girare. se gira perfettamente mi taglio le palle.
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nn dico ke entra aria e fa da molla.... ma solo ke quel gommino fa da molla ke abbia o meno aria dentro.....
sul mio fa così..... se kiudo tutto quando rilascio un po si apre..... cosa ke nn fa se tolgo quel gommino......
il cilindro non chiude bene per colpa dell'aria ho controllato...era il grano sotto al carburatore che va in guida al cilindretto interno allo stesso che a causa delle bave rimaste di lavorazione non lo faceva scorrere bene. comunque problema risolto.
adesso me ne se paventa un altro...ho provato a mettere in moto il tutto. la macchina, grassa fa questo "difettino..."
praticamente quando do gas il minimo rimane alto e stenta a tornare basso, nonostante il carburatore, con il servo chiuda...problema di carburazione???
avete qualche trucco per avviare i motori nuovi??io ho sputato sangue......e poi le viti di regolazione del carburatore sapete come escono standard?
il mio carb ha anche una vite in piu' di quelli che avevo prima......insomma un casino!
poi ho montato il venturi piu' piccolo..ho fatto male?
temevo che montandone uno grande, avrei avuto ancora piu' problemi di carburazione rispetto a quelli che ho adesso......
sta di fatto che ho sull TT un CMB collari che farlo partire e rodare è stato un attimo...con questo AXE rossi non riesco nemmeno a trovare la carburazione....
domanda
