come da titolo volevo che mi spiegeste cosa sono gli olii che si mettono in differenziali e ammortizzatori in base al tipo di terreno e, quali sono e come vanno messi.... grazie...
p.s.:scusate se x caso ho scritto qualche boiata...
Le basi:
per i differenziali si usano oli di densità diversa a seconda del terreno , più la pista è bucata e più gli oli vanno leggeri questo perchè ti rende la macchina meno nervosa dando meno coppia trasmenssa alle ruote e ovviamnte a pista più piatta oli più densi per dare maggiore coppia alle ruote.
Poi bisogna anche considerare i differenziali , solitamente quello posteriore va con gradazioni molto leggere tra il 1000 e il 2000 questo perchè si cerca di non dare troppa coppa al posteriore onde evitare scodate in accellerazione ; per il centrale puoi spaziare tra il 5000 e il 10000 sempre a seconda del tipo di terreno , sull'anteriore puoi osare anche qualcosa di più denso 7000-15000 questo perche si tnde ad avere sempre più trazione sull'anterior per uscire veloci dalla curve e avere maggiore direzionabilità della macchina..........
Discorso diverso per gli ammo , l'olio normalmente utilizzato segue il discorso dei differnziali anche in questo caso più buche più leggere e viceversa , qui entra in gioco anche il fattore molle , gli oli usati sono solitamnte per piste bucate 400 all'anteriore e 350 al post. con molle di media durezza , e 450/500 all'ant. e 400 al post. per piste piatte , qui hai meno da variare ti servono solo le mollo con diversa durezza una media per quasi tutte le piste e una più dura per le piste con grande trazione e piatte......
Aspetto domande.......... questa è una infarinatura di base
ma questi oli dove si trovano??? come si chiama il prodotto e quali sono le gradazioni???? come vanno messi sia sui differenziali sia sugli ammortizzatori??? in linea di massima ho capito quando vanno messi..... ma quindi sugli ammo basterebbe x lo più camiare la durezza???? quale è la scala di durezza degli ammo???(colori...)
Gli oli si trovano nei negozi di modellismo o da www.empoio2000modellismo.it , ce ne sono di tante marche compra i mugen che sono ottimi , le gradazioni sono quelle che ti ho indicato differiscono tra oli da ammo e oli da differenziale.
Vanno messi dentro i differenziali , lo apri togliendo la ruota dentata svitando le 4 viti e ci butti dentro olio fino al riempimento , stessa cosa gli ammo sviti la testa e li riempi , tieni presente che cambiare molle senza mettere olio appropriato e peggio che non far nulla..................
Le gradazioni delle molle dipendono dalla amchina che hai ...................... non sapendo che macchina ai faccio fatica
in teoria si...... poi se 2 o piu piste sono molto simili si puo anke evitare..... cmq per avere il top delle prestazioni la scelta giusta degli oli dei differenziali e degli ammo è fondametale ;-) !!
Su una macchina come la 777 che sente molto il terreno gli oli sopratuto ai diferenziali sono molto importanti quindi ti consiglio di farti una scorta di varie gradazioni e provare .................
Clod73 (18-10-2005 03:22 p.m.):
Le basi:
per i differenziali si usano oli di densità diversa a seconda del terreno , più la pista è bucata e più gli oli vanno leggeri questo perchè ti rende la macchina meno nervosa dando meno coppia trasmenssa alle ruote e ovviamnte a pista più piatta oli più densi per dare maggiore coppia alle ruote.
Poi bisogna anche considerare i differenziali , solitamente quello posteriore va con gradazioni molto leggere tra il 1000 e il 2000 questo perchè si cerca di non dare troppa coppa al posteriore onde evitare scodate in accellerazione ; per il centrale puoi spaziare tra il 5000 e il 10000 sempre a seconda del tipo di terreno , sull'anteriore puoi osare anche qualcosa di più denso 7000-15000 questo perche si tnde ad avere sempre più trazione sull'anterior per uscire veloci dalla curve e avere maggiore direzionabilità della macchina..........
Discorso diverso per gli ammo , l'olio normalmente utilizzato segue il discorso dei differnziali anche in questo caso più buche più leggere e viceversa , qui entra in gioco anche il fattore molle , gli oli usati sono solitamnte per piste bucate 400 all'anteriore e 350 al post. con molle di media durezza , e 450/500 all'ant. e 400 al post. per piste piatte , qui hai meno da variare ti servono solo le mollo con diversa durezza una media per quasi tutte le piste e una più dura per le piste con grande trazione e piatte......
Aspetto domande.......... questa è una infarinatura di base
prova a dirmi se possono andare bene. prenderò: x i differenziali queste gradazioni:1000 2000 5000 7000 9000 10000. x gli ammo:350 400 450 500. come ti sembra?? penso che possano andare bene x iniziare..... secondo te???
olio differenziali e ammortizzatori
