salve,ho smontato il mio motore sts per ripulirlo e nel rimontarlo non mi ricordavo piu come andavo montato il pistone, nel senso:l'estremità inferiore del pistone non è uguale ma una è piu corta dell'altra e non mi ricordo se va orientata verso lo scarico o dall'altra parte..c'è qualcuno che riesce ad aiutarmi?grazie in anticipo...
Guarda, ti spiego questo trucchetto per non sbagliarti mai, qualsiasi motore tu dovessi smontare.
alla base della biella c'è un forellino di lubrificazione.
quello va in direzione del cuscinetto di banco.
quindi se non hai smontato anche il pistone dalla biella sei a posto.
altrimenti quando sarai un po' piu' esperto, bisogna guardare avendo pistone e cilindro in mano, l'apertura e chiusura delle luci con il pistone(con quella di scarico non ti sbagli mai)
tieni conto che spesso (non so negli sts) il tappo del motore ha una fresata che permette al mantello del pistone al PMI di non andare a sbattere (e di solito la parte piu' lunga del mantello)
spero di esserti stato utile.
grazi mille,sono riuscito a rimontarlo..ma non ne vuole sapere di partire:la miscela arriva nel cilindro,la candela funziona ma non avviene nessuno scoppio..cosa dovrei fare?
grazi mille,sono riuscito a rimontarlo..ma non ne vuole sapere di partire:la miscela arriva nel cilindro,la candela funziona ma non avviene nessuno scoppio..cosa dovrei fare?
avvitando al massimo la vite del minimo dinamico e svitarla di 3,5 giri e avvitando completamente la vite del massimo e svitarla di 2,5 giri..hai qualche consiglio?
Guarda, io non mi sono mai posto il problema di sapere quali sono le "carburazioni di base" o i giri di apertura di un carburatore in origine.
Io adotto questo sistema. Apro di 4 giri sia il max che il passaggio (il minimo mecc lo regolo, con la solita apertura)
In questo modo il modello parte. Sarà grassissimo, ma parte.
Poi appena in moto, comincio a dare gas e chiudere la vite passaggio fino a che non aumenta di giri poi intervengo sul max. Infallibile e non devi porti il problema di sapere di quanti giri quel carburatore deve essere aperto....
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I 40 anni sono quell'età in cui ci si sente veramente giovani. Ma è ormai troppo tardi.
salve dave,anche con i suoi consigli non ne vuole sapere di partire...la miscela ariva in camera di scoppio,la candela funziona ma dallo scarico continua ad uscire miscela incombusta..
Allora verifica di nuovo il corretto orientamento del pistone.
Scarica l'esploso del tuo motore ( che poi è come il mio) da questo link http://www.sts-italia.com/21engine/21manual.pdf
e verifica che il lato più aperto del pistone sia verso l'aspirazione. Credo comunque che pur andando male dovrebbe partire lo stesso; ma in ogni caso far girare il pistone al contrario rovina il motore.
Dave1970 (11-07-2006 07:33 a.m.):
Guarda, io non mi sono mai posto il problema di sapere quali sono le "carburazioni di base" o i giri di apertura di un carburatore in origine.
Io adotto questo sistema. Apro di 4 giri sia il max che il passaggio (il minimo mecc lo regolo, con la solita apertura)
In questo modo il modello parte. Sarà grassissimo, ma parte.
Poi appena in moto, comincio a dare gas e chiudere la vite passaggio fino a che non aumenta di giri poi intervengo sul max. Infallibile e non devi porti il problema di sapere di quanti giri quel carburatore deve essere aperto....
Ciao Dave, io uso + o meno lo stesso metodo ma non capisco una cosa in quello che hai scritto. Se il max lo lasci a 4 giri come fai a dare gas chiudendo solo il passaggio (minimo) e a farlo salire di giri ? Semmai lasciandolo a basso regime regoli il passaggio, xchè il d21 con 4 giri di max non sale neanche con una pornodiva davanti.
Io apro di 4 il max e di 2.5 il min poi tengo aperto il gas con miscela che esce dalla marmitta e motore che borbotta e stenta e comincio a chiudere il max fino a quando il motore si pulisce e con seguenti accelerate sale prontamente fumacchiando. Poi metto la macchina a terra e riprovo smagrendo di solito un pelo a causa del carico. Poi dopo una bella sgasata aspetto 2/3 secondi e regolo il minimo per una partenza da fermo prontissima. Il mio STS lo lascio + magro ai bassi ed un filo + grasso agli alti. Onestissimo motore, e anche di più ! Operazione di 2/3 minuti di durata max.
grazie mille per i consigli..il motore è partito..ho fatto un paio di giri,lo carburato bene ma quando si spegne ci metto un sacco ad accenderlo devo sempre ritoccare la carburazione..
Sicuro di non avere problemi con la frizione ? Tipo campana troppo stretta che riscaldando dilata etc etc.
Prima che il motore spenga tiene il minimo ? Magari non arriva abbastanza benza per l'avviamento. (se devi dare gas per farlo partire è probabilmente questo).Il motore deve stare accelerato al punto tale da non fare attaccare la frizione, un pelo meno. Se il minimo non lo tiene proprio, il motore, potrebbe essere rovinato.
motore sts
