si si ricordo il bp.....
cmq ho scritto di NON prenderne uno efra che sarebbero soldi sprecati se non si fanno gare!
Poi il tuo l'hai pure bucato!
Scherzo!
Ad ogni modo, per evitare questi scherzi dovresti pulire la marma dalla mix incombusta che rimane dentro dopo ogni uscita, ma sicuramente lo fai già!
per il motore se metto il big block (serve per adattare motori da 1/8 sul revozzo) metto questo!
ma dovresti fare un video per farci vedere come va sto sirio!
Dirt Boy X (14-02-2007 09:30 p.m.):
si si ricordo il bp.....
cmq ho scritto di NON prenderne uno efra che sarebbero soldi sprecati se non si fanno gare!
Poi il tuo l'hai pure bucato!
Scherzo!
Ad ogni modo, per evitare questi scherzi dovresti pulire la marma dalla mix incombusta che rimane dentro dopo ogni uscita, ma sicuramente lo fai già!
per il motore se metto il big block (serve per adattare motori da 1/8 sul revozzo) metto questo!
ma dovresti fare un video per farci vedere come va sto sirio!
ops!! ho letto male... ^_^ chiedo venia...
quel maledetto foro si è creato sicuramente per una botta..almeno spero.. ^_^ ,meno male che l'acciaio liquido tiene bene,siamo alla terza uscita ed è ancora lì.. :-P
riguardo al video,lo farei volentieri se avessi una videocamera :-o .
la fotocamera digitale può fare filmati ma senza audio e non si sentirebbe il ''ruggito'' della bestia ^_^ ^_^ anche se probabilmente senza adsl non riuscirei nemmeno a caricarlo!! :-( magari escogito qualcosa...vedremo
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no senza adsl non ci provare per niente!
cmq per postare i video ci sono google video o youtube.
il fatto è che mi hai incuriosito con sto motoraccio, ci hai fatto vedere tante foto (anche se non nudo (-: ) e, siccome nn sono ancora molto attratto dalle off, volevo metterlo sul revo, con un apposito kit!
bene se l'acciaio liquido tiene! non ci avrei scommesso una lira!
La turboslitta fioroni è un'ottima frizione.
Angelo quellca che hai tu, pero' non è fioroni...ha i ceppi diversi. il principio di funzionamento èuguale cmq.
Una frizione tipo questa? Poi ci vuole la sua campana, giusto?
A proposito, non sapete se esiste davvero un manuale tecnico sul modellismo dinamico da consultare in caso di dubbi?
cacchio!!!mi tocca rispondere tipo teleconferenza!!! ^_^ ^_^ ^_^
allora,nell'ordine:
per DIRTensavo anche io che stò acciaio liquido fosse una ciofeca ^_^ invece si è rivelato un'ottimo partito :-P
in che senso nudo??
per DAVE:infatti funziona allo stesso modo delle fioroni e costa anche la metà delle fioroni
per DAVORELLO:sì,quella è una turboslitta a cui si abbina la campana con il numero di denti che preferisci,solitamente 13 o 14 denti,a seconda del numero di denti sulla corona
esistono dei manuali,io ne ho uno un pò anzianotto,ma molto utile che parla un pò di tutto,assetti,motori,manutenzione,come pilotare ecc...
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Smontato! solo se hai già delle foto o se lo devi smontare!
io adesso vorrei lucidare lo scarico, il cielo del pistone e il sottotesta del revo, lavori semplici ma non so quanto rendano
con alcuni motori la Turboslitta ha dato qualche problema di SURRISCALDAMENTO del motore facendoLO andare male in basso ma poi Chiamando fIORONI MI HA DETTO DI TOGLIERE UNA MOLLA DAI CEPPI ADESSO il mio amico ha risolto cmq io con la frizione a tre ceppi MUGEN non ho mai avuto problemi oltre al consumo degli stessi
Io cmq non sottovaluterei i prezzi del BOSS OFF ...Io lo sto dando 290 completo di scarico BOSS efra ,vi posso assicurare che questi motori sono rifiniti molto bene hanno un carburatore spettacolare e per essere dei 5 luci vanno fortissimo......(anche il ninja ed il Falcon)
Ok Angelo, ma i materiali solo della mdedesima qualità?? i ceppi dell aturboslitta si reperiscono di diversi materiali..anche questi? la turboslitta dura un bel po..e questi?
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I 40 anni sono quell'età in cui ci si sente veramente giovani. Ma è ormai troppo tardi.
Dirt Boy X (15-02-2007 03:55 p.m.):
in che senso nudo??
Smontato! solo se hai già delle foto o se lo devi smontare!
io adesso vorrei lucidare lo scarico, il cielo del pistone e il sottotesta del revo, lavori semplici ma non so quanto rendano
più che altro bisognerebbe tenere pulita la testa ed il cielo del pistone togliendo i residui della combustione almeno una volta ogni mese per avere sempre il massimo del rendimento anche perchè i residui della combustione creano uno spessore che non aiuta la combustione della mix..
la lucidatura può aiutare la fuidodinamica all'interno del motore.personalmente non ho mai provato,ma dave forse ti sà dire di più.
per le foto del sirio,pultroppo non ne ho...quando ho sostituito i cuscinetti l'ho fatto in fretta e furia e non ho scattato fotografie ^_^
aspetta che ne ho trovata una senza il tappo posteriore...
qualcosa si vede...la prossima volta che faccio manutenzione prometto di fare qualche bella foto del ''cuore'' del sirio
questo è l'albero motore:
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Dave1970 (15-02-2007 05:37 p.m.):
Ok Angelo, ma i materiali solo della mdedesima qualità?? i ceppi dell aturboslitta si reperiscono di diversi materiali..anche questi? la turboslitta dura un bel po..e questi?
io la mia in foto l'ho usata sei mesi ed ancora è piazzata bene,la foto che vedi l'ho fatta ieri..
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sarà perchè giro in pista...ma a me le frizioni non durano piu' di 4-5 lt.....quelle a ceppi in alluminio circa 2.5lt....poi sono alla fine....!! angelo il motore è a serie limitata?? ha la biella numerata.
xDirty fare degli interventi sul motore radicali non è proprio il max soprattutto se sei alle prime armi. ti consiglio di provare con un motore quasi alla fine e di fare un po' per gradi..magari abbinandolo ad un testo che ti spieghi come intervenire...spiegarlo in un post è praticamente impossibile...
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Re:SCELTA MOTORE
ensavo anche io che stò acciaio liquido fosse una ciofeca ^_^ invece si è rivelato un'ottimo partito :-P
