salve, mi sono appena iscritto.
mi serve una miscela con una percentuale di olio, maggiore di quella jets. chi mi sa dire quale comprare? per favore rispondetemi
ciao roberto e benvenuto,io sò che la tornado ha in catalogo un tipo di mix con la percentuale d'olio più alta...prova da MDMODEL che la tiene..
penso che serva per i rodaggi dei motori...
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roberto87 (27-02-2007 03:41 p.m.):
il motivo è un surriscaldamento eccessivo del motore al punto di far cambiara colore alla testata.
roga va bene?
per il surriscaldamento del motore l'olio non c'entra...dipende dalla percentuale di nitrometano :-P
più è alta e più il motore scalda meno.
tra le mix che ho provato la TORNADO,a parità di nitrometano, è quella che scalda meno il motore,comunque anche la roga è una buona miscela.
pultroppo la jets' è un pò ostica anche nella carburazione :-o
PS.per il surriscaldamento del motore occhio anche a non girare troppo magro!!!
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roberto87 (27-02-2007 08:17 p.m.):
ok, grazie.
il motore è un kyosho originale GXR28, e giro con la 25.
allora controlla anche i rasamenti sottotesta perchè i motori originali KYOSHO solitamente sono predisposti dalla casa per girare al 16% di nitro e se ti manca un rasamento potrebbe essere anche quello il problema del surriscaldamento :-P per via della troppa compressione dovuta alla combustione della mix al 25%....se invece ci sono 2 rasamenti da 1 decimo allora non ci sono problemi
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va tutto bene, la carburazione è ok, la candela è ok, è tutto apposto, succede però che dopo un paio di minuti che giro, il motore si surriscalda, esce fumo dalla testata (che cambia anche colore), e non va più. ho chiesto in giro e mi hanno detto che uso una miscela con poca % di olio.
roberto87 (27-02-2007 10:30 p.m.):
va tutto bene, la carburazione è ok, la candela è ok, è tutto apposto, succede però che dopo un paio di minuti che giro, il motore si surriscalda, esce fumo dalla testata (che cambia anche colore), e non va più. ho chiesto in giro e mi hanno detto che uso una miscela con poca % di olio.
ripeto:il surriscaldamento con l'olio non c'entra proprio nulla!! dipende dalla % di nitro ed anche la marca...
a mè è successo con il gx21 della kyosho che cambiava colore da blu a violetto e scaldava...cambiata miscela da jets a tornado (sempre al 16 %) ed il problema si è risolto :-P
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ed infatti è prorpio quello, che la jet's ha una percentuale di olio minore rispetto alle altre. l'olio, serve a lubrificare il motore, e i motori kyosho hanno bisogno di molto olio, altrimenti si surriscaldano per poca lubrifacazione, come se stessi girando magro. fidati.
Non è perchè te lo ha detto un negoziante (o il tuo negoziante)che devi prenderlo come un assioma cmq..puii avere risolto, ma è una condizione particolare questa. Forse perchè hai un motore particolare..ne senso che il materiale delle rtr compreso il motore è fatto un po' alla meglio, per contenere i prezzi. Vuoi un esempio? apri il motore e guarda come gira il solo albero motore sui cuscinetti....scorre bene??? (nel 99% dei casi NO)hai mai guardato se l'albero motore ha del gioco assiale da montato? (un minimo lo deve avere SEMPRE) questo perchè nel caso in cui non lo avesse, dilatandosi termicamente si generano degli attriti che oltre a non farti prendere tutti i giri, scalda enormemente tutto il carter..hai mai guardato lo squish?? misurato intendo..col filo di stagno e calibro centesimale. Sai a che altezza di squish puoi far girare il tuo motore?? se è regolato per il 16% e tu lo fai andare al 25%..? potrei andare avanti per un bel po...chiaro che probabilmente il tuo negoziante ti ha risolto il problema con la spesa "minore" cioè cambiandoti la miscela con percentuali d'olio diverse...ma è un palliativo, ricorda. Nei motori seri quando capitano questi problemi le condizioni che si vengono a verificare e come ovviare ai problemi sono quelle che ti hanno descritto i ragazzi.
Non te la prendere, non volevo fare una critica, ma solo essere esplicativo.
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