Molla ritorno carburatore

[Jon_94]

Salve, volevo sapere da qualcuno che usa queste molle che permettono la chiusura del carburatore in caso di imprevisti come devono funzionare? non devono vincere la forza del server senza elettricità? esempio dopo un salto si sgancia il connettore delle batteria della rx e il servo rimane fermo con il gas aperto questa molla non dovrebbe vincere la forza del servo e chiudere il carburatore? perchè ne ho comprata una apposita ma è morbida come molla e non serve praticamente a nulla

[joker78]

Le molle si sposano bene con i servi coreless, quelli tipo savox 1258 gt anche se vecchiotti fanno sempre la differenza, in pratica il servo da spento quando lo muovi a mani deve essere morbido, ecco questo è il coreless, oggi tutti i servi discreti sono cosi, altrimenti per gli altri ci vuole una bella molla dura, ma sicuramente dara noia al servo.

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[nickthunder]

il servo è duro da girare a mano?

[Jon_94]

Originariamente inviata da nickthunder

il servo è duro da girare a mano?

No, non particolarmente duro certo un pò di forza devo fare ma nulla di che ma la molla non riesce a muoverlo

[joker78]

Originariamente inviata da Jon_94

No, non particolarmente duro certo un pò di forza devo fare ma nulla di che ma la molla non riesce a muoverlo

Se non è coreless è duro non cè storia

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[joker78]

Comunque io al gas preferisco mettere servi di marca.

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[nickthunder]

sono d'accordo con joker, se non è coreless quella molla non basta. Te ne serve una mega dura ma alla lunga bruceresti il servo.

Basta fare le cose con accortezza:
Vedo che hai già l'indicatore di tensione della batteria. Sii sicuro di correre sempre con batterie tx/rx sempre ben cariche.
Se la tua radio ce l'ha, imposta il failsafe sul gas/freno in modo che in caso di perdita di segnale la macchina non vada per i fatti suoi.
utilizza dei salvaspinette per evitare si sfilino.

Comunque se corri in pista, in caso di fuori radio la macchina non ha tanto spazio per scappare.

[joker78]

Infatti io lo dico per esperienza diretta, mi si è bruciato gia un servo del gas, non è una bella sensazione specialmente quelli che hanno i motorini ha spazzol,e è quelli prima o poi si fermano da soli.



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[Jon_94]

Si ho già impostato il fail safe del modello sulla frenata, mi consigliate un buon servo per il gas (coreless) che non costi troppo ma che non faccia nemmeno schifo da costare 15 euro insomma una via di mezzo per girare tranquilli in pista questo può andare?
https://www.rcitalia.it/rc/index.php...5585mh-hv.html

[joker78]

Originariamente inviata da Jon_94

Si ho già impostato il fail safe del modello sulla frenata, mi consigliate un buon servo per il gas (coreless) che non costi troppo ma che non faccia nemmeno schifo da costare 15 euro insomma una via di mezzo per girare tranquilli in pista questo può andare?
https://www.rcitalia.it/rc/index.php...5585mh-hv.html

Guarda su puoi prendi un savox io sono più di 8 anni che ho un 1258 gt lo sposto da un modello ha un'altro, va che è una bellezza, ultimamente stiamo provando una marca cinese i jx e devo dire stanno funzionando bene ha tutti, non sono velocissimi ma hanno tanta coppia. Comunque se vai di savox caschi in piedi.

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[joker78]

Ho visto il servo ma ha quel prezzo preferisco 10 volte un savox o un futaba ma costano di più.

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[Jon_94]

Originariamente inviata da joker78

Ho visto il servo ma ha quel prezzo preferisco 10 volte un savox o un futaba ma costano di più.

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tipo questo?
Savox : SERVO SAVOX 1258 TG

[joker78]

Per i savox si trovano tranquillamente sui 50 euri e se sei fortunato trovi con gli ingranaggi in titanio

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[joker78]

Originariamente inviata da Jon_94

tipo questo?
Savox : SERVO SAVOX 1258 TG

Esatto fidati di un bischero è sempre un servo top, in più ha gli ingranaggi in alluminio titanio, è tutta un'altra musica credimi, poi cè anche di meglio per carità ma è 7 anni che lo uso e va come un treno.

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[nickthunder]

comunque è prematuro pensare di cambiare servi. Hai appena preso il modello. Usalo con accortezza e vedrai che andrà bene lo stesso