Hyper 7 aiuto

[Cri-EzRun]

Salve ragazzi, mi hanno regalato una hobao hyper 7 tq sport, con motore .mac 28 6p, ed ho problemi con la carburazione, il precedente proprietario aveva ( a detta sua) provato a farla muovendo tutti gli spilli, quindi massimo minimo , minimo meccanico e lo spillo dei medi, leggendo un po nel forum ho regolato il min e max a 2.5 giri da spilli chiusi. la macchina quando provo a farla partire, dopo 3/4 strappini parte, ma parte diciamo accelereta per poi abbassare i giri e spegnersi, la mia paura è lo spillo dei medi. come si fa a regolarlo? ho notato che sullo spillo dei medi sono presenti dei fori ( guardandolo dalla vite del max staccata) in che posizione devono stare? xche sulle info del motore dicono a filo corpo carburatore( lo intendo corpo esterno del carburatore), ma altre a filo del venturi. mettendolo a filo con il corpo carburatore, e guardando dal buco dove si mette il filtro lo spillo va molto all'interno. è corretto?

circa 5 giorni fa ero riuscito a farla partire ma mi si presentava un problema, ossia che dopo lunghe accelerate quando rilasciavo il gas, faceva un rumore come se rimanesse ancora ad alti giri e solo se davo un colpetto di gas tornava subito al minimo.

cosa posso fare? grazie in anticipo

[cbagl]

Originariamente inviata da Cri-EzRun

Salve ragazzi, mi hanno regalato una hobao hyper 7 tq sport, con motore .mac 28 6p, ed ho problemi con la carburazione, il precedente proprietario aveva ( a detta sua) provato a farla muovendo tutti gli spilli, quindi massimo minimo , minimo meccanico e lo spillo dei medi, leggendo un po nel forum ho regolato il min e max a 2.5 giri da spilli chiusi. la macchina quando provo a farla partire, dopo 3/4 strappini parte, ma parte diciamo accelereta per poi abbassare i giri e spegnersi, la mia paura è lo spillo dei medi. come si fa a regolarlo? ho notato che sullo spillo dei medi sono presenti dei fori ( guardandolo dalla vite del max staccata) in che posizione devono stare? xche sulle info del motore dicono a filo corpo carburatore( lo intendo corpo esterno del carburatore), ma altre a filo del venturi. mettendolo a filo con il corpo carburatore, e guardando dal buco dove si mette il filtro lo spillo va molto all'interno. è corretto?

circa 5 giorni fa ero riuscito a farla partire ma mi si presentava un problema, ossia che dopo lunghe accelerate quando rilasciavo il gas, faceva un rumore come se rimanesse ancora ad alti giri e solo se davo un colpetto di gas tornava subito al minimo.

cosa posso fare? grazie in anticipo

Siamo alle solite , intanto presentazione e leggere il regolamento.

Tornando al problema sie MAGRO , 2.5 giri è troppo poco per questo a rilascio del gas sta su di giri . Apri tutto a 3.5/4 giri e adegua il minimo meccanico che risulterà basso e spegne , dopodiché prova a smagrire poco per volta , partendo prima dal massimo dinamico , fino all'ottimale e adegua il minimo meccanico che si alzerà di conseguenza - Per i medi solitamente l'asola va orizzontale ed a filo con la sua sede ..... ma l'importante è sia a filo .

[Cri-EzRun]

Si scusami per la presentazione ma nn ho avuto tempo, ma ho provveduto ora,.

Grazie per i consigli, dopo in serata provo a mettere gli spilli come mi hai detto, unica cosa, quello del medio lo lascio cosi a filo carburatore e nn lo tocco mai, giusto?

[cbagl]

Originariamente inviata da Cri-EzRun

Si scusami per la presentazione ma nn ho avuto tempo, ma ho provveduto ora,.

Grazie per i consigli, dopo in serata provo a mettere gli spilli come mi hai detto, unica cosa, quello del medio lo lascio cosi a filo carburatore e nn lo tocco mai, giusto?

Spillo poco usato ma utile , se non sei pratico lascia stare cosi come sta ............

[Cri-EzRun]

Originariamente inviata da cbagl

Spillo poco usato ma utile , se non sei pratico lascia stare cosi come sta ............

il problema è che il precedente proprietario lo aveva toccato, fai conto che stava svitato tantissimo, quasi che tutta la testa della vite stava fuori. ieri ho provato a metterlo a filo del corpo carburatore ma essendo inesperto in carburazioni non riesco a regolarla bene, questa sera la porto al negozioo magari mi faccio aiutare da qualcuno in pista, e chiedo di carburarmela e spiegarmi come si fa almeno allo stesso tempo faccio un po di esperienza