Kyosho inferno neo 2.0

[Ravvato]

Salve, pochi giorni fa mio figlio ha ricevuto la macchina nel titolo. . . premetto che siamo appassionati di modellismo ma non abbiamo mai avuto un auto a scoppio e le istruzioni sono in tutte le lingue tranne l'italiano
Lo so, saranno domande banali per voi ma ho provato a cercare sul forum delle risposte (per la carburazione ho trovato, e stampato, ottimi consigli sul sito) ma ho mio figlio attaccato alle caviglie che non mi da molto tempo per studiare perchè, giustamente, vorrebbe almeno sentire il suono del motore.
Vi elenco dove abbiamo bisogno di delucidazioni:
- Nella scatola, dentro la busta delle istruzioni, c'era un "bicchierino" blu che credo sia un alternativa all'attacco del filtro dell'aria. Devo sostituirlo o posso lasciare quello già montato? Che differenza c'è? Se non è quello. . . cos'è?
- Abbiamo inserito le batterie nel radio e nell'auto, lo sterzo funziona ma l'acceleratore non si muove. Ho controllato anche se c'era qualche blocco ma. . . non ne ho visti. Potrebbero essere le batterie non cariche al 100%?
- In alcune foto dell'auto che ho trovato in giro, il filtro dell'aria sembra aperto. . . se va aperto, di quanto?
- La miscela al 16% per il rodaggio va bene?

Grazie in anticipo e scusate ancora per l'ignoranza in materia. Giuro che studierò attentamente il forum per non postare più discussioni così banali

Saluti

[cbagl]

Purtroppo non ho idea di cosa sia il fantomatico bicchierino blu ....... se come quello in foto è un venturi per dare più o meno aria al motore

Difficile che siano le batterie scariche , più probabile che il servo non sia collegato alla ricevente e per verificarlo la cosa migliore è aprire la scatola che contiene la ricevente e vedere se collegato (esempio in foto ) o il servo è morto e non puoi far altro che portarla per farlo sostituire in garanzia

Il filtro aria va come in foto

Si la 16% va bene anche se con la 25% ti permette una più facile carburazione (brucia meglio per via della % di nitro maggiore ) e minori surriscaldamenti (in quanto puoi girare più grasso ma viene compensato dalla migliore combustione )

[Ravvato]

Ciao cbagl, il venturi che mi hai mandato in foto sembra proprio quello montato sull'auto… domani faccio una foto del fantomatico bicchierino e la posto, poi guardo anche la ricevente se è collegato il servo.

Grazie di tutto


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[Litto97]

Si "bicchierino" blu non è altro che il venturi da montare dopo aver eseguito il rodaggio del mezzo
Per il servo del gas e la nitro farei come ti ha consigliato Cbagl

Originariamente inviata da Litto97

Si "bicchierino" blu non è altro che il venturi da montare dopo aver eseguito il rodaggio del mezzo

confermo da ex possessore

[Ravvato]

Buona sera, allora… il bicchierino blu è come avete scritto ieri, il venturi da sostituire con quello montato di serie. Per il servo del gas un amico, ma non so quanto sia competente, dice che se non metto la miscela e non la accendo non funziona… secondo voi è vero?
Grazie ancora per l'aiuto


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[Litto97]

La storia del servo è una stupidata infatti il servo non è in alcun modo collegato al serbatoio ( anche perché senó l'unico modo per regolare la corsa del servo del gas dovresti avere il modello acceso e sarebbe pericoloso)

[Litto97]

Mi sono dimenticato una cosa: per il servo del gas che non funziona puoi provare un semplice test:
1) apri la scatola porta ricevente e controlla se gli spinotti dei servo sono collegati ( il servo dello sterzo sul canale 1 che sulla ricevente ha la sigla ch1 e quello del gas sul canale due o ch2) se questo non funziona passa alla successiva spiegazione
2) (se sei arrivato con qui la fase 1 non ha funzionato) stacca gli spinotti dei servi e invertili ( il gas sul ch1 e lo sterzo sul ch2) muovendo il grilletto comanderai il servo dello sterzo che funziona secondo le tue indicazioni mentre usando il volantino accelererai o frenerai.
Se il servo del gas continua a non funzionare il servo è rotto mentre se va solo il gas e non lo sterzo hai la ricevente o la trasmittente rotta



Io poi non userei le stilo per alimentare il modello soprattutto se sono quelle ricaricabili perché forniscono poca corrente e hanno una durata molto limitata mentre passerei ad un pacco batterie da 5 elementi che pur rimanendo ricaricabile possiede una capacità maggiore e quindi una maggiore durata e anche un voltaggio di 6v che è il massimo utilizzabile dai servo standard e quindi porta ad avere dei servo più potenti

Inoltre i portapile aa tendono ad avere le mollette che creano un pessimo collegamento tra le batterie che può portare alla perdita di controllo del modello

[Ravvato]

Vado con il test!!! Grazie


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[Ravvato]

Caro Litto97, ho paura che il servo del gas non funzioni!!! Ho invertito gli spinotti come mi hai consigliato. . . con l'acceleratore comando lo sterzo e del servo del gas nessun segno di vita. Domani la porto dove l'ho acquistata e poi spero di cominciare questo benedetto rodaggio! Per le batterie, questa sera ho aperto una confezione nuova di stilo non ricaricabili

Originariamente inviata da Ravvato

Caro Litto97, ho paura che il servo del gas non funzioni!!! Ho invertito gli spinotti come mi hai consigliato. . . con l'acceleratore comando lo sterzo e del servo del gas nessun segno di vita. Domani la porto dove l'ho acquistata e poi spero di cominciare questo benedetto rodaggio! Per le batterie, questa sera ho aperto una confezione nuova di stilo non ricaricabili

usa le batterie ricaricabili, senno diventa una spesa non indifferente!

hai riprovato a rifare il bind con la ricevente?

Originariamente inviata da Litto97

Io poi non userei le stilo per alimentare il modello soprattutto se sono quelle ricaricabili perché forniscono poca corrente e hanno una durata molto limitata

Sbagliato! se usi AA decenti come le eneloop ti troverai benissimo, io le ho sempre usate ed è sempre andato tutto benissimo, mi duravano due uscite, quindi due week.

[mastino]

In effetti l'unico limite che si ha nell'uso delle stilo è rappresentato dal portapile che non da affidamento. Meglio un pacco batterie ricaricabili di quelli saldati, magari a 5 elementi al posto dei quattro previsti di scatola. Le NIMH e/o NICD hanno correnti di scarica superiori alle alcaline o zinco/carbone; è l'autonomia ad essere inferiore, ma hanno il vantaggio di poter essere ricaricate. In prospettiva sono da preferirsi sempre alle pile usa e getta.

[Ravvato]

Ben ritrovati a tutti. . .

questa mattina ho portato l'auto nel negozio dove era stata acquistata e, ovviamente, me ne ha data una nuova! Servo del gas rotto!
Aperta la nuova, questa sera l'abbiamo fatta girare per due pieni al minimo (leggermente accelerato) sul banco e un paio di minuti a terra molto tranquilli da mio figlio (fremeva!!!). . . ora credo vada carburata.
Posso attenermi a queste guide? Ma lo spillo dei medi la mia auto non ce l'ha giusto?
Come al solito. . . grazie

[mastino]

scusate l'ignoranza ma "con le ruote appoggiate a terra accelerate a fondo per 2/3 secondi" la macchinina fin dove arriva?