P.s. l'olio per il filtro dell'aria va messo tra il filtro interno e quello esterno?
REGOLA D'ORO
vanno imbevute per bene entrambe le spugne/spugna.è di vitale importanza per il motore...un granellino di polvere di troppo (ed 1 è già di troppo ) ed adios motore. mai lesinare con l'olio filtro aria.
a questo punto, era meglio prendere il modello kit... tra un pò ti chiederai: ma gli ingranaggi dentro i differenziali come saranno rispetto alla versione kit? e le canne degli ammortizzatori? e i tappi?
Me lo sto già chiedendo...specie per quanto riguarda gli omocinetici...però va bene così...una kit ben accessoriata nuova costa 1500 € io ne ho spesi 750
Mastino...non escludo di farmi una KIT tenendo questa di riserva. Mi diverto un pò e vedo come va...se mi rimane la voglia oppure no. Ora è presto sono troppo "invasato" tra 6 mesi sarò più obiettivo. Il grosso limite è l'assenza di piste off road dalle mie parti...cioè dovrei farmi un'ora di macchina come minimo per raggiungere la più vicina. Cmq si avevi pienamente ragione. Lo sai ti sono grato per tutti i consigli davvero utili e sempre molto precisi. Stay tuned, ci sentiamo. Se poi in estate passi in riviera per un motivo o per un altro non esitare a farmi un fischio. Mi farebbe piacere
P.s. senza di te non avrei nemmeno cominciato. Mi hai teleguidato a distanza. Sono consapevole di aver fatto degli sbagli. (Il più importante: pensavo che smontarla fosse molto più difficile)
Magari i primi di agosto potrei spostarmi io. Sempre che tu abbia voglia di accogliere su qualche pista un principiante con una RTR che non e mai stato in pista....
Parti KIT vs parti RTR differenze
ocio
) ed adios motore. 
mai lesinare con l'olio filtro aria.
