Quote:
Originariamente inviata da Litto97
Vorrei precisare che il motore mantiene la stessa pressione interna sia al minimo sia al massimo mantiene la stessa pressione poiché i gas combusti vengono scaricati all'esterno mentre se tappi lo scarico questi gas in parte si mantengono in camera di combustione aumentando la pressione massima rovinando la candela
|
La pressione media indicata rappresenta la capacità del motore di compiere lavoro. È un parametro che non dipende dalla cilindrata, per tanto viene spesso usato per confrontare motori con cilindrate diverse. La pmi è legata alla potenza indicata del motore tramite la relazione:
P_{ind}=pmi\cdot V_{cil}\,\frac{n}{\varepsilon}\quad [W]
In cui:
n\quad [s^{-1}] è il numero di rotazioni del motore nell'unità di tempo;
\varepsilon esprime la frequenza con cui viene svolto lavoro, rispetto alle rotazioni del motore. \varepsilon=1 per un motore a due tempi, \varepsilon=2 per un motore a quattro tempi
In prima approssimazione si può ipotizzare che pmi e numero di giri siano tra di loro indipendenti (cosa che in realtà non sono), per tanto si può immaginare di aumentare la potenza del motore aumentando indistintamente la pmi (e quindi la quantità di comburente e combustibile in ingresso)), mantenendo il numero di giri costante, oppure aumentare il numero di giri mantenendo costante la pmi.
A differenza della pressione media effettiva, la pressione media indicata non tiene conto delle perdite organiche, ovvero quelle perdite legate agli attriti, alle forze d'inerzia degli organi e alla potenza necessaria a muovere gli ausiliari. La pmi risulta quindi essere maggiore della pme, ed è legata ad essa tramite il rendimento organico:
pmi=\frac{pme}{\eta_o}
Si può affermare che la pme prende il suo nome proprio dalla pressione media indicata.
