Vecchio 31-01-13, 07:21 PM   #31
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Te lo farò sapere a breve,domenica parlerò con un ufficiale TLR
guarda,ti chiedo un'altro favore,gli puoi chiedere quali sono le differenze e i pezzi che son diversi se si possono mettere sulla 2.0eu in modo da convertirla alla 3.0?
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Vecchio 31-01-13, 08:26 PM   #32
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guarda,ti chiedo un'altro favore,gli puoi chiedere quali sono le differenze e i pezzi che son diversi se si possono mettere sulla 2.0eu in modo da convertirla alla 3.0?
allora vuoi sapere le differenze che ci sono?

il telaio è uguale , l unica differenza a parte l anodizzazione sta nella parte anteriore che è piu scavato per far si che i bracci abbiano piu' escursione

la torre anteriore è piu alta perchè gli ammo anteriori sono piu lunghi

gli ammo appunto sono differenti , come misura solo l anteriore come grandezza entrambi visto che sono da 16

cambia il cvd per una questione di attrito

la geometria di sterzo è cambiata ora è 15 gradi con un maggior angolo di ritorno del camber

l alettone ha la modifica sul supporto che è di +1cm

basta

se vuoi tutto il pacchetto per aggiornare la tua eu devi o limare il telaio della eu oppure cambi il telaio e prendi il nuovo e a questo punto ti conviene comprarla nuova
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Vecchio 31-01-13, 08:30 PM   #33
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la geometria di sterzo è cambiata ora è 15 gradi con un maggior angolo di ritorno del camber
me faccio due risate, quando questa estate ci saranno i terreni scivolosi e gli allargherà da paura nelle curve lente e nel misto .... già la EU non brillava rispetto la 2.0 da questo punto di vista
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Vecchio 31-01-13, 08:32 PM   #34
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allarga molto anche ora che i terreni sono umidi....figurati col secco

è sempre la solita losi ....deve scorrere comunque ....per me non è cambiata in nulla
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Vecchio 31-01-13, 08:41 PM   #35
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La macchina non è stata rivoluzionata, ma ci sono anche altre piccole modifiche ma sembra che si ragioni con i paraocchi, quindi forse è anche inutile star qui a parlarne.

Chi vuole cambi marca, chi voleva un'auto nuova cambi marca, chi ama losi continuerà con la 2 la 2,5 la 3
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Vecchio 31-01-13, 08:43 PM   #36
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si 46 alla fine la losi è la losi...loro chiaramente ragionano con questa logica...

d altronde la losi o la si ama o la si odia
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Vecchio 31-01-13, 08:47 PM   #37
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ma non avevano allungato il telaio di 5mm?
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Vecchio 31-01-13, 08:49 PM   #38
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no tom è rimasto lo stesso

Key Features

Improved Suspension Geometry
Large-bore 16mm Shocks with Tapered Springs
Center Dog Bone Drive System
Includes Optional Lightweight Outdrives, 48T Spur Gear, Adjustable Hinge Pin Braces and Aluminum Rear Bearing Inserts
Gen 3 Radio Tray
Adjustable Aluminum Front and Rear Pivots With Inserts
Brake Caliper Springs
Improved Body and Wing
Optional Wickerbill (sold seperately)
Aluminum Bearing Insets
Multiple Sway Bars Included
5mm Turnbuckles
Improved Titanium Carbo-Nitride Shock Shaft and Hinge Pin Coating
Metal Servo Insets
Improved Droop Screw System
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Vecchio 31-01-13, 09:27 PM   #39
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ai detto bene spawn.
la losi o la si ama o la si odia
anche io speravo in qualcosa in piu'.
le modifiche che anno messo sulla 3.0 si sanno piu' o meno tutti credo.
vi dico che da quando o cambiato modello e sono passato a losi mi diverto 100 volte di piu'.
aspetto di vederla dal vivo e poi di farmela una.
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Vecchio 31-01-13, 10:20 PM   #40
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sull'intervista su rcworldtelevision parlano anche di nuove casse differenziali e overdrive al posteriore...
altra cosa, anche la torre posteriore è cambiata...alla fine per upparla ci vogliono 300 euro di pezzi...conviene prendersela nuova !!!
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Vecchio 31-01-13, 11:58 PM   #41
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Di sicuro non vado a rappezzare la eu
Tra l'altro ne ho cinque, credo che se le venderó tutte almeno due 3.0 mi ci escano!


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Vecchio 01-02-13, 12:33 AM   #42
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ca03 inizia ad ingranare.
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Ho mangiato nel piatto Losi negli ultimi 4 anni e non posso sputarci sopra, però sinceramente mi aspettavo qualcosa di meglio.

1) 15° mi sembrano tanti, già con i 12° voltava poco, rimango dubbioso su questa modifica
2) ammortizzatori lunghi davanti, non è che al mondiale abbiano fatto sta bella figura, sulle bughe si sono visti tutti i limiti di questo progetto
3) grossa errore non poter (economicamente parlando) trasformare una 2.0 in 3.0. Eventualmente di può fare ma non ha senso

Speriamo di vederla presto all'opera e dover scrivere di essermi decisamente sbagliato.
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Vecchio 01-02-13, 12:45 AM   #43
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1) 15° mi sembrano tanti, già con i 12° voltava poco, rimango dubbioso su questa modifica
2) ammortizzatori lunghi davanti, non è che al mondiale abbiano fatto sta bella figura, sulle buche si sono visti tutti i limiti di questo progetto
vorrei capire e non é una critica, di allungare gli ammo anteriori e lasciare invariati i posteriori, cioé dare piu escursione ai bracci anteriori che senso ha?? perché farlo?

io ho sempre saputo che la maggior escursione bisogna averla al posteriore, che senso ha aumentare quella anteriore se poi si é vincolati da quella posteriore?? sicuramente una qualche ragione c'é, ma mi é ignota ...

per la questione C, diavolo ci vuole una scienza ad inventarsi delle C con degli inserti per variare il caster, che ne so tipo associated senza dover smontare il mondo ogni volta??? .... boh....poi risuccede come gli ufficiali che correvano con la EU ma in valigia avevano l'avantreno della 2.0
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Ultima modifica di dark; 01-02-13 a 12:49 AM
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Vecchio 01-02-13, 12:57 AM   #44
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Non solo gli ufficiali ahhahaha!!!
Ora avremo tre avantreni pronti
Ahahahh!!!!


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Vecchio 01-02-13, 01:16 AM   #45
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Non solo gli ufficiali ahhahaha!!!
Ora avremo tre avantreni pronti
Ahahahh!!!!
te é come se lo fossi
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