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Originariamente inviata da Novarossi
An quindi sono i costi che guastano
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per me non sono soltanto i costi, ma é un fatto di dissipazione del calore, i nostri motori lavorano per conduttività termica, il calore generato nella camera di scoppio e nella camicia, si distribuisce uniformemente per tutto il motore (anche sulla testata), mentre la testata viene a sua volta raffreddata per convezione dal vento che la investe (che soltutamente é 90°C in meno), ora se al posto dell'alluminio cé del magnesio che conduce calore 6/10 rispetto l'alluminio, insomma quasi la metà, capisci bene che sia il processo di raffreddamento tramite convezione della testata e di conduzione del calore dalla camera di scoppio alla testata é quasi dimezzato ...... a te le conclusioni!