ciao a tutti
è possibile montare un turbocompressore su un automodello? oppure i gas di scarico non riuscireebbero a far girare la girante? avevo pensato ancheal problema dello spazio per la pop-off e la westgate e l'intercooler ma non mi sembra un problemone
sono motori 2 tempi.... l'entrata dell'aria a pressione nel carter non sarebbe un gran che... il carter funzionerebbe da camera di espansione, perdendo quindi l'utilita del turbo....
ma il vero problema è un'altro; le giranti delle turbine (almeno quelle delle macchine, io faccio il meccanico) non girano su cuscinetti, ma in una piccola camera nel quale scorre olio a pressione. in parole povere, l'albero della girante rimane sospeso nell'olio. questo perche le turbine girano fortissimo, e si trovano nel punto più caldo del motore. se girassero su cuscinetti, questi ultimi arriverebbero probabilmente alla deformazione per sovratempratura e quindi la rottura...
La domanda più ovvia è quindi da dove prendere l'olio a pressione visto che i 2 tempi si lubrificano tramite la miscela e non hanno serbatoi o pompe dell'olio...
inutile dire, che un'altro problema sarebbe trovare apparati di sovralimentazione delle dimensioni giuste...
Ma almeno un compressore volumetrico?
come ingombri e come comlesssità è da un certo punto di vista migliore di un turbo, perciò fare un mini compressore volumetrico e attaccarlo magari alla campana potrebbe dare risultati notevoli no?
se avessi dei soldi da buttare sarebe la mia prima cosa da fare e da provare, massimo si butta via un motore (Cosa vuoi che sia) e se ne compra uno nuovo!!
mi sono documentato a dovere sulla mia idea e avevamo ragione entrambi, in caso che il tutta la sovralimentazione sia esagerata non si accende neanche il motore ma facendo un kit su misura si accenderebbe il motore avrebbe molta più potenza ma non se ne trarrebbe niente sul giro in pista perchè la macchina sarebbe inguidabile, sia per la distribuzione di pesi sia per la troppa potenza
Compra una radio 4 canali e metti il NOS....altro che fast & forious....il problame è che se vai a sbattere rischi di far esplodere il modello...ma che vuoi che sia al limite lo ricompri nuovo....
RATRACER (13-12-2005 12:01 p.m.):
Compra una radio 4 canali e metti il NOS....altro che fast & forious....il problame è che se vai a sbattere rischi di far esplodere il modello...ma che vuoi che sia al limite lo ricompri nuovo....
eh già... che vuoi che sia, per un migliaio di euro....
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da quello che mi ricordo di meccanica i compressori di qualsiasi genere essi siano non posso andare con il 2 tempi perche pompi l'aria nel carter a pressione e questo rallenta di molto la discesa del pistone ... ovvero vantaggi zero , i compressori vanno solamente su motori 4 tempi in cui pompi l'aria direttamente nella camera di scoppio mentre il pistone aspira .. un bel vantaggio
Sui due tempi dieselmarini vengono utilizzate pompe di lavaggio che hanno qualche affinità coi volumetrici, però servono più che altro a pulire la camera di scoppio al minimo. La sovralimentazione del due tempi la fa la marmitta ad espansione. A meno che, come già suggerito, non si passi alla sovralimentazione chimica.
Piccolo OT: I gruppi turbocompressore su cuscinetti esistono, e ne sono un fiero propietario. Più affidabili e con un tempo di spool inferiore, danno la possibilità di salire col rapporto A/R senza perdere spinta ai bassi regimi.Però vanno comunque lubrificati con olio in pressione, difficile da trovare su un modello 2 tempi.
Possibile, ma metti in conto un'alterazione sostanziale della carburazione e un aumento spropositato dei consumi. tanto per dare un paragone, il motore della Ford GT40 deve produrre 700 cv per ottenerne 550. Il compressore se ne manda 150 da solo...
Esiste qualcosa del genere per i monster truck, un paio di centinaia di euro.
Piccolo OT: I gruppi turbocompressore su cuscinetti esistono, e ne sono un fiero propietario. Più affidabili e con un tempo di spool inferiore, danno la possibilità di salire col rapporto A/R senza perdere spinta ai bassi regimi.Però vanno comunque lubrificati con olio in pressione, difficile da trovare su un modello 2 tempi.
Non ne avevo mai sentito parlare. Ma non ho capito, questo turbocompressore lo hai montato sulla tua 1/5? Come hai detto giustamente, l'olio a pressione è difficile da generare su questi mezzi, tu come hai fatto?
TURBOCOMPRESSORE O COMPRESSORE VOLUMETRICO
