TS4N consumo anomale gomme posteriori

[luposolitario1967]

Ho notato un consumo anomalo per la gomma posteriore dx nel senso che alla fine della giornata la forma della gomma è a cono (molto più consumata all'esterno) ... è sicuramente un problema di assetto ma su quale tirante devo agire?
ho provato a misurare con il calibro ed entrambi i tiranti risultano uguali rispetto alla ruota sx

grazie anticipate
Marco

[Rubio69]

Originariamente inviata da luposolitario1967

Ho notato un consumo anomalo per la gomma posteriore dx nel senso che alla fine della giornata la forma della gomma è a cono (molto più consumata all'esterno) ... è sicuramente un problema di assetto ma su quale tirante devo agire?
ho provato a misurare con il calibro ed entrambi i tiranti risultano uguali rispetto alla ruota sx

grazie anticipate
Marco

Se hai girato su pista è abbastanza normale che un lato sia più consumato dell'altro. Le piste girano quasi tutte in senso antiorario e spesso i curvoni veloci sono verso sinistra, quindi la parte dx si consuma più velocemente.

Cmq, come regola generale se la gomma si consuma troppo all'esterno devi aumentare la campanatura e vedrai che migliori anche in tenuta.

[luposolitario1967]

Originariamente inviata da Rubio69

Se hai girato su pista è abbastanza normale che un lato sia più consumato dell'altro. Le piste girano quasi tutte in senso antiorario e spesso i curvoni veloci sono verso sinistra, quindi la parte dx si consuma più velocemente.

Cmq, come regola generale se la gomma si consuma troppo all'esterno devi aumentare la campanatura e vedrai che migliori anche in tenuta.

per il momento ho sempre girato in piazzale dove con l'aiuto di birilli ho disegnato un ipotetico tracciato

[ufotecno]

Originariamente inviata da luposolitario1967

Ho notato un consumo anomalo per la gomma posteriore dx nel senso che alla fine della giornata la forma della gomma è a cono (molto più consumata all'esterno) ... è sicuramente un problema di assetto ma su quale tirante devo agire?
ho provato a misurare con il calibro ed entrambi i tiranti risultano uguali rispetto alla ruota sx

grazie anticipate
Marco

Devi mettere la macchina su una superfice piana, tipo una tavola, poi ti metti ad osservare senza fretta, dovresti riuscire a capire da solo dov'e il problema......osserva, misura, scruta, nota le differenze tra dx e sx, ci possono essere diversi motivi come campanatura sbagliata, qualche tirante mollato, ecc ecc.

[darkwolf]

dopo una mezza giornata oggi a girare anche le mie ruote si sò consumate un bel pò addirittura è uscita la spugnetta dentro il copertone come si fà la campanatura ?

[nickthunder]

Originariamente inviata da darkwolf

dopo una mezza giornata oggi a girare anche le mie ruote si sò consumate un bel pò addirittura è uscita la spugnetta dentro il copertone come si fà la campanatura ?

è giunta l'ora di cambiarle dunque :3

Per fare fare un buon assetto serve il set up a occhio la vedo dura, il set up non basta bisogna saperlo usare ..

Misurando con il calibro la lunghezza dei tiranti non fai nulla