dopo aver girato per circa 5/6 min la macchina ha iniziato a non muoversi più anche se si accellerava la macchina restava ferma, saliva di giri ed il fumo dalla marmitta usciva regolarmente . Abbiamo notato che si è rotto il pignone della prima marcia (quello da 13 denti) che alloggia sulla campana collegata al motore.
Dove abbiamo sbagliato ?
Abbiamo avvicinato troppo le corone del cambio a quelle della campana ?
un grazie anticipato a tutti gli autenti del forum.
Anche a me successe non so come, proprio come hai descritto tu... Non ti so dire altro se non cambiare il pignone
Comunque si se avvicini troppo pignoni e corone ti si può spaccare il pignone, Ufo la corona no perchè con una botta secca non si rompe, è materiale più duro, il pignone è plastica...
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Comunque si se avvicini troppo pignoni e corone ti si può spaccare il pignone, Ufo la corona no perchè con una botta secca non si rompe, è materiale più duro, il pignone è plastica...
anzichè "correggere" uno con più di 2.000 messaggi e con molta più esperienza di te... prima assicurati di sapere le cose.
i pignoni sono quelli sulla frizione e sono in metallo, mentre le corone sono quelle sui trascinatori e sono in plastica, va da se che se sbagli l'accoppiamento rompi le corone e non certo i pignoni, che si cambiano per usura o perchè si scheggiano qualche dente
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te l'ho già detto... non fare polemiche inutili...
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scusa ma dove giravi? hai tutti i pignoni rovinati... e quanti litri hai fatto?
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scusa ma dove giravi? hai tutti i pignoni rovinati... e quanti litri hai fatto?
lo so!! purtroppo mi sono ritrovato una volta con dei sassolini incastrati nei denti della corona (quella di plastica) e mi ha rovinato tutto ... poi ho cambiato posto era un piazzale troppo sporco!!!
ti conviene cambiarli tutti e due e controllare lo stato delle corone e delle puleggie
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rottura pignone prima marcia (ts4n)
. Abbiamo notato che si è rotto il pignone della prima marcia (quello da 13 denti) che alloggia sulla campana collegata al motore.
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