Parliamo di gomme? - Pagina 6

cobe85 · 27-02-13, 08:54 PM

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Originariamente inviata da joker78

vabbè dai o post morti o vivi poco conta sono fatti per essere letti alla fine.
X mp7.5 ti allego un video dove monto delle gomme slik economiche di mescola media, purtroppo l'asfalto erà umido e pioveva leggermente, comunque li dove giro l'asfalto è di grana piu' grossa rispetto a quello che si trova in pista, con un treno di gomme di fascia alta si va ancora meglio.

MOV01121.AVI - YouTube

Alla fine giravi in un piazzale nulla di tecnico...giravi in tondo e quindi non mettevi quasi mai in crisi il modello...scusami...ma in quel modo ci giro con la reventon....ti prego senza offesa....tiravi in rettilineo e lasciavi nei cambi di direzione sfruttando la grande scorrevolezza della tua nt1.... I test alle gomme si fanno diversamente...prova a fare una S veloce a gas spalancato con quelle gomme!!! Dai nn scherziamo...le gomme in spugna ben tornite un ottimo assetto e aggiungici un ottimo additivo...il modello resta incollato....

joker78 · 28-02-13, 01:06 PM

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Originariamente inviata da cobe85

Alla fine giravi in un piazzale nulla di tecnico...giravi in tondo e quindi non mettevi quasi mai in crisi il modello...scusami...ma in quel modo ci giro con la reventon....ti prego senza offesa....tiravi in rettilineo e lasciavi nei cambi di direzione sfruttando la grande scorrevolezza della tua nt1.... I test alle gomme si fanno diversamente...prova a fare una S veloce a gas spalancato con quelle gomme!!! Dai nn scherziamo...le gomme in spugna ben tornite un ottimo assetto e aggiungici un ottimo additivo...il modello resta incollato....

ma chi ha detto il contrario?
Poi tra l'altro in terra era' bagnato e pioviscolava, non avevo mica il motoscafo....se ascolti bene il gas lo lascio quando entro nella rotonda e quando entro nella curva in cima, poi dimmi te con l'asfalto bagnato quanto potevo mettere in crisi il telaio? in più l'assetto che ho tutto ora sotto è da asciutto, comunque ci sono gomme che costano 50 euro al treno slik un motivo ci sarà se costano cosi tanto no? vengono usate nell'elettrico a alti livelli perche' non usano solo le spugna?

cobe85 · 28-02-13, 02:35 PM

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Originariamente inviata da joker78

ma chi ha detto il contrario?
Poi tra l'altro in terra era' bagnato e pioviscolava, non avevo mica il motoscafo....se ascolti bene il gas lo lascio quando entro nella rotonda e quando entro nella curva in cima, poi dimmi te con l'asfalto bagnato quanto potevo mettere in crisi il telaio? in più l'assetto che ho tutto ora sotto è da asciutto, comunque ci sono gomme che costano 50 euro al treno slik un motivo ci sarà se costano cosi tanto no? vengono usate nell'elettrico a alti livelli perche' non usano solo le spugna?

perdonami ma dal video non si nota tutto questo bagnato e ke pioviggina...

sicuramente se costano un bel pò hai ragione un motivo ci sarà.....
certo ke suona la tua nt1....

cmq noto ke qnd esci apri con molta prudenza quasi come se hai paura di perdere il controllo...tutto qua....io sposo tutte le cose nuove...quindi se tu resti fermo sulla tua teoria....credo ke le tue ragioni ce le hai....

joker78 · 28-02-13, 04:43 PM

è lo so il video non si vede bene

lasciavo perchè non c'era grip,

non volevo mostrare le mie doti perchè sono un pilota nella norma niente di speciale

il motore spinge abbastanza bene lol però li avevo sotto lo scarico del gimar che rende una cifra, poi sostituito con un'altro un po' più tranquillo, tanto per girare in un piazzale basta e avanza.
Non è una teoria la mia è piu' una domanda perchè li si e sullo scoppio no?

bc71 · 28-02-13, 05:02 PM

MA FALLA FINITA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

franci98(2) · 28-02-13, 05:15 PM

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Originariamente inviata da joker78

Non è una teoria la mia è piu' una domanda perchè li si e sullo scoppio no?

sinceramente nemmeno io so perchè nell'elettrico usiamo slick da 30 euro (perchè 50 euro sinceramente MAI visto come prezzo, sarebbe un furto!), mentre gli scoppiettari no, ma credo che sia legato ad assetto, carreggiate (in elettrico come sapete siamo piu stretti delle scoppio, 190mm) , larghezza gomme (26mm su tutte e 4 le ruote contro le 30 posteriori)... sinceramente non so perchè... se qualcuno di voi ha 30 euro da spendere, e vuole provare, ben venga

cobe85 · 28-02-13, 09:29 PM

Ooooooooook......

joker78 · 28-02-13, 10:11 PM

ahahahaha bc71 vai a caxxxxe

si hai ragione 50 euro sono tanti, eppure tempo fa vidi qualcosa del genere, è vero siete a 190mm quindi gia voi scivolate meno, probabile può essere anche per questo motivo

bc71 · 28-02-13, 11:27 PM

io sotto la mia touring 1/10 ho messo goodyear f1 225 / 45 /17 prese alla golf gti e vi garantisco cari spugnari e latticiari che mi FATE TUTTI UN BAFFO se volete qualche cenciata e volete far saltare in aria la vernice della vostra carrozza chiamate pure !!!!!!!!!

joker78 · 28-02-13, 11:31 PM

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Originariamente inviata da bc71

io sotto la mia touring 1/10 ho messo goodyear f1 225 / 45 /17 prese alla golf gti e vi garantisco cari spugnari e latticiari che mi FATE TUTTI UN BAFFO se volete qualche cenciata e volete far saltare in aria la vernice della vostra carrozza chiamate pure !!!!!!!!!

io vengo con la sita..............

boxster93 · 07-07-18, 09:16 AM

sono passati molti anni dal ultima risposta in questo post.. leggevo perche da noi si va in una pista abbandonata, molto sporca e tra noi c'è il dilemma lattice - spugna... (si usa solo elettrico)
nonostante lo sporco e la pista molto tecnica i piloti piu performanti usano lattice e vanno piu forte con queste gomme anziche spugna... in molti campionati in genere si usa lattice e vanno in maniera assurda...
io personalmente mi trovo bene con le spugna ma mi accorgo che hanno poco inserimento rispetto alle lattice.
con leattice devi essere molto bravo. con le spugna un po meno...
sto cercando di affacciarmi alle lattice anche io... non so forse per l elettrico è necessario le lattice e nient altro..

joker78 · 07-07-18, 04:21 PM

Sono due tipi di guida molto differenti, con la spugna è molto più facile guidare il modello, con le slick devi essere un po più sensibile e sentono molto le modifiche di assetto, la differenza maggiore è che con la spugna metti in terra e via e gia hai un ottimo grip sin da subito, con il lattice anche se apposto di setup i primi giri devi essere un po abbottonato e non esagerare perché devi portare in temperatura la mescola, cosa molto importante si sfrutta come le macchine vere il gommato, quindi più siamo a girare più la pista cambierà da scivolosa a molto grip.

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joker78 · 07-07-18, 04:23 PM

Con l'elettrico poi girare anche con le spugna ma se dove giri tu vanno tutti di lattice ti consiglio di imparare a usarle, almeno un treno ti dura quanto tre di spugna ciao

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Maldo · 08-07-18, 10:29 PM

È curioso che in una pista abbandonata e molto sporca le lattice vadano meglio delle spugne, in genere per avere buone prestazioni dalle lattice la pista deve essere pulita, gommata, non troppo fredda e...nemmeno troppo calda :-) in generale le spugne offrono un grip superiore al lattice. Va da se che utilizzando gomme in lattice molto morbide (tipo quelle per moquette...che su asfalto fanno giusto qualche pila...) contro spugne molto dure, tale risultato viene invertito. Va certamente tenuto conto anche del fatto che i principali telai per touring 1/10 elettrico sono in carbonio e studiati per funzionare bene con gomme in lattice; per girare con le spugne hanno bisogno di adattamenti.

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