Mahhh secondo me l'unico sistema era quello di far analizare le gomme, a fine gara si portano i modelli in direzione per i soliti controlli (mix peso misure), si smontano le gomme si segnano e 1 va spedita al laboratorio che avra una scheda tecnica fornita dal costruttore con tutte le sostanze presenti e fara un confronto, le altre 3 chiuse in una busta e sigillate con la firma del pilota che serviranno per ulteriori controlli in seguito a ricorsi vari....certo questo sarebbe possibile solo in gare molto titolate a causa del grande costo, quindi alla fine risolverebbe ben poco.....
Una cosa bella sarebbe stato trovare un "reagente" che una volta spruzzato o spennellato avesse dato modo di capire....Ma anche qui bisognerebbe sapere che c----o ci mettono su sti additivi....e sicuramente non saranno tutti uguali.....
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GRAZIE
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