bruciato frizione e rumore strano

[Panic]

Salve ragazzi ho aperto 1 altro post per chiedervi questo:

ho bruciato ieri la frizione perchè è entrata 1 pietra tra corona e pignone e io acceleravo non capendolo e nn girava niente e l'ho bruciata. Ho comprato i ceppi della frizione e ho cambiato frizione e strofina quando accelero e quando freno come se fosse qualcosa di ferro ed ho l'impressione
che è come fossero le mollette della firizone.

a volte quando porto indietro ocon le mani la macchina si blocca...ma non c'è niente tra corona e pignoni.
cosa potrebbe essere?
indietro fa un rumore pazzesco e si blocca in alcuni punti...

le mollette della frizione le ho piegate nelle estremità come mi ha detto il venditore in modo che entra nei 2 buchi.

il motore è 2,5cc con cambio a 2 marce e quindi 2 pignoni.

la frizione è in ceflon e non in alluminio... sia quella che c'era prima e sia quella che ho messo ora.

[Milacris]

Devi smontarla e controllare...

Magari hai montato qualcosa male...

E' l'originale? o hai preso qualcosa di alternativo?

[andrea soncin]

se si blocca sono le coppie coniche smangiate

[anspeed]

Originariamente inviata da andrea soncin

se si blocca sono le coppie coniche smangiate

Anch'io lo penso, prova a controllare i differenziali e vedi se è lì il problema.

[Panic]

Originariamente inviata da Milacris

Devi smontarla e controllare...

Magari hai montato qualcosa male...

E' l'originale? o hai preso qualcosa di alternativo?

ho preso l'originale... COME l'originale.
è quella li che costa poco ( 6.50€ )

può essere che dove toccano le mollettine si è rovinato e fa quel rumore e si blocca? oppure potrebbero essere i cuscinetti?

i differenziali cosa c'entrano? può esser li il probl??
secondo me proviene dalla frizione ne sono sicuro!

[pascu75]

unidirezionali del cambio.è li il problema senza alcun minimo dubbio.

[giggio_995]

concordo con pascu
anke a ma è successo

[Panic]

scusa gli unidirezionali del cambio cosa serebbero? i cuscinetti?
dove si trovano? davanti o dietro i pignoni?

Ma se è questo rischio camminandoci per uso " Cazzeggio " in piazzali o roba del genere?

oppure cosa dovrei cambiargli? serve necessariamente?
Adesso ho smontato vedendo se c'era danno ma nulla di strano per me... ho smontato si può dire tutto il motore guardando la frizione e tutto ed ho piegato di piu le mollettine. ho migliorato la posizione delle corone con i pignoni...mi sembra però strano che sia già nera la frizione NUOVA, è normale? :O guardate voi. vi do 1 po di foto dei ceppi della frizione ( NUOVI ) e dopo in confronto: Poi anche qualche foto del motore e di dove mi sembra che strofini la frizione:

Frizione Nuova:






cambio che sembra immacolato e anche il cuscinetto al suo interno che gira perfettamente:



foto con il volano presente:



confronto tra le due frizioni ( apparte che quella vecchia è 1 po smanciata di lato mi sembrano uguali :O a sto punto mi ha preso per il culo il negoziante o veramente serviva cambiarla? ( quella con le mollette argentate è quella nuova ):

[Dominox]

Originariamente inviata da Panic

scusa gli unidirezionali del cambio cosa serebbero? i cuscinetti?
dove si trovano? davanti o dietro i pignoni?

Ma se è questo rischio camminandoci per uso " Cazzeggio " in piazzali o roba del genere?

oppure cosa dovrei cambiargli? serve necessariamente?

l'uniderezionale si trova al centro della corona piu grande (quella della prima marcia), smontarlo è estramente semplice. Lo puoi verificare facendo girare a mano la corona: in un senso girerà a vuoto, senza alcun impedimento; nell'altro sarà piu dura e quando farai forza per farla girare, gireranno anche le ruote.
Controlla i differenziali, purtroppo le ts4n hanno il problema che gli ingranaggi all'interno si consumano rapidamente. Sul forum trovi discussioni che ne parlano, la soluzione è quella di mettere degli spessori all'interno del differenziale per diminuire il gioco, e di conseguenza l'eccessiva usura

[Panic]

Originariamente inviata da Dominox

l'uniderezionale si trova al centro della corona piu grande (quella della prima marcia), smontarlo è estramente semplice. Lo puoi verificare facendo girare a mano la corona: in un senso girerà a vuoto, senza alcun impedimento; nell'altro sarà piu dura e quando farai forza per farla girare, gireranno anche le ruote.
Controlla i differenziali, purtroppo le ts4n hanno il problema che gli ingranaggi all'interno si consumano rapidamente. Sul forum trovi discussioni che ne parlano, la soluzione è quella di mettere degli spessori all'interno del differenziale per diminuire il gioco, e di conseguenza l'eccessiva usura

comunque non ho una ts4n ma una Acme cyclone pro.
Per quando riguarda la corona sarà estramamente facile smontare l'unidirezionale ma non la corona... Come la tiro fuori?
Devo smontare anche cardano e via discorrendo? mai smontato!

Comunque come vedi sopra ho messo 1 po di fotine
da poco ho finito di smontare, pulire tutto e rimontare nel miglior modo possibile, quando posso la provo e vi faccio sapere. voi cominciate a dare consigli se il rumore persevera. perchè credo che smontando e rimontando in modo perfetto se è andato via il cuscinetto non c'è più che fare. giusto?
faceva rumore sopratutto quando acceleravo... accelerazione come se fosse una macchina vera che lasci la frizione e vai di acceleratore!! ma 1 rumore QUASI metallico... però sembravo ferro che graffiava. come se fossero le molletine. se erano quelle le ho sistemate!