(video)carburazione

[BossCEN]

ok....vi avevo promesso il video ed eccolo qui....

YouTube - cen ct5....troppi problemiiii...iihihi

spero che sentite come fa.....ho provata a carburarla in tutti i modi...la ingrassavo la smagrivo....niente da fare sempre cosi....accellero al massimo parte piano(come se muore),poi prende velocita e viaggia...
ora non so siccome ho rotto la cinghia posteriore e come cambio nella scatola me ne hanno data una un po piu grande con la relativa puleggia maggiorata...dopodiche l'ho cambiata anche davanti...sia cinghia che puleggia...
ma in teoria non è piu le puleggie sono grosse piu ripresa hai?
a me ora come ora non sembra..
spero che sapete aiutarmi

[giainos]

Originariamente inviata da BossCEN

ok....vi avevo promesso il video ed eccolo qui....

YouTube - cen ct5....troppi problemiiii...iihihi

spero che sentite come fa.....ho provata a carburarla in tutti i modi...la ingrassavo la smagrivo....niente da fare sempre cosi....accellero al massimo parte piano(come se muore),poi prende velocita e viaggia...
ora non so siccome ho rotto la cinghia posteriore e come cambio nella scatola me ne hanno data una un po piu grande con la relativa puleggia maggiorata...dopodiche l'ho cambiata anche davanti...sia cinghia che puleggia...
ma in teoria non è piu le puleggie sono grosse piu ripresa hai?
a me ora come ora non sembra..
spero che sapete aiutarmi

Apri un pelo il minimo dinamico e guarda se continua a morire in accelerazione...

[BossCEN]

Originariamente inviata da giainos

Apri un pelo il minimo dinamico e guarda se continua a morire in accelerazione...

scusa se sono ignorante...
il mio carburatore è questo..



ho il massimo...una vite davanti(dove è segnato in rosso)...e poi sotto l'uscita del filtro ho una vite nera quasi impossibile da prendere che non so cos'è...
quale sarebbe il minimo dinamico ..ihih?

[BossCEN]

comunque se è la vite davanti segnata....lo toccata mille volte...sia aperta che chiusa....ho provato a chiuderla tutta e aprirla di un pelo....niente...non so piu che cosa fare...

[BossCEN]

....

[Luca88GT]

da quanto ne so io il massimo è la vite dorata sulla destra (rispetto alla foto postata da te) la vite sotto il filtro ke nn riesci a prendere dovrebbe essere il minimo e la vite laterale in rosso penso che sia semplicemente la regolazione del "potenziometro" dell' acceleratore....

[Luca141]

Io ho risolto il problema cambiando motore

[BossCEN]

Originariamente inviata da Luca141

Io ho risolto il problema cambiando motore

va be luca poi si vedra....comunque anche il motore che ha non è mica male...ihih
tu luca sai qualcosa....come sistemarla...
dal video senti che va da skifo....ho cambiato solo le puleggie sia davanti che dietro...quelle piu grosse....ma va di merda...

[Luca141]

Detto con sincerità io nn vorrei che fosse il motore originale in sè... a me ha creato solo problemi... si scarburava sempre poi scaldandosi non andava avanti oppure andava pianissimo... poi questi maledetti ladri il motore originale lo vendono a 227 euro spedizioni escluse... io il problema l ho eliminato togliendo appunto il motore originale...

[BossCEN]

Originariamente inviata da Luca141

Detto con sincerità io nn vorrei che fosse il motore originale in sè... a me ha creato solo problemi... si scarburava sempre poi scaldandosi non andava avanti oppure andava pianissimo... poi questi maledetti ladri il motore originale lo vendono a 227 euro spedizioni escluse... io il problema l ho eliminato togliendo appunto il motore originale...

io ci metterei un bel sirio se mi si dovrebbe rompere il motore....a 150 euro ne trovi di motori buoni....ihih
227 euro per il nostro motore è trooooooooopppppppooooooo.....

[Luca141]

Io ci ho messo un Picco Evo2 signature series elaborato da Edo Picco 1.4 hp 40000 rpm... completo anche di scarico Picco Efra

[BossCEN]

Originariamente inviata da Luca141

Io ci ho messo un Picco Evo2 signature series elaborato da Edo Picco 1.4 hp 40000 rpm... completo anche di scarico Picco Efra

ma quello che abbiamo noi non 1,6 hp??

[giovalau]

scusate se mi intrometto,pero' intanto mica si cambia motore al primo intoppo no?
poi bisogna fare bene la carburazione
cioe' tutte le volte che si tocca uno spillo del carburatore bisogna farlo di 1\8-1\16° per volta e attendere almeno 5 secondi ora che entri a regime.
detto questo in base a quello che sento nel tuo video sembrerebbe che sia un pelo grasso sotto( ovvero svita appena,in senso antiorario la vite dove c'e il soffietto del carburatore)
non devono esserci ne troppi anticipi ne ritardi di discesa di giri

[Luca141]

Giovalau tutto giusto ciò che dici ma io ho cambiato il motore perchè a me ha fatto letteralmente impazzire... il problema è che il mio motore originale è nato con delle tolleranze sbagliate... quando si scalda si dilata e non funziona più bene fino a che non si raffredda... quindi dopo un intervento in garanzia valso a nulla ho deciso di cambiarlo... è stata una scelta ponderata... tranquillo per il discorso dei cavalli l' originale ne ha 1,3 a 36000 giri... ma nn sono effettivi.

[giovalau]

...allora,mi scuso non pensavo fosse viziato gia' d'origine
anche se...tu m'insegni che un motore magro agli alti si surriscalda e poi non vuole saperne di riaccendersi finche' non si raffredda...capisci cosa pensavo?!