se 6 un novellino prenditi la kyosho rrr evo wc... la 720 nn fa x i principianti poiche è molto difficile da assettare....
ciao
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fanatico del pista!!!!
automodello:2 mugen mtx4-r
motori:2 nova plus 2 e 1 nova plus 12-3c
radio:sanwa super exzes 27mhz
miscela:runner time 16%
prima gara vinta: memorial Nicola Martini a Mantova
o se no meglio ancora....... la famigerata xray nt1....con quella li nn sbagli...
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ciao, da parte mia ti consiglierei una bella g4 team magic, sono un po di parte xke la posseggo anke io, a mio parere è facile da assettare e rimane a terra come sui binari, sempre modello da competizione alla pari con le due da te proposte.
per risponderti alla domanda per la xray, bellissima e tutto quanto, ma se rompi i ricambi costano parecchio e alla fine dei conti, in pista nn si conporta tanto diversamente dalla altre, tanti lo prendono xke è facilissimo di assetto, poi ovvio dipende dal motore ke ci monti su!!
E' comunemente noto che la xray è facilissima da assettare?
Non lo sapevo...interessante!!!
Se l'avessi saputo prima magari ci avrei fatto un pensierino.
Io ho la rrr che, da quello che avete scritto, non è tra le più difficili da mettere giù, però, in realtà, per poterla considerare assettata alla perfezione c'è da tribolare non poco!!!
Paradossalmente ho fatto molta meno fatica a trovare un buon assetto per la Serpent 710 che però ha una cosa che proprio non mi piace: il differenziale a sfere!!! Io di sta roba non ci ho proprio capito un tubo!!! Preferisco di gran lunga i differenziali a ingranaggi classici!!!
guarda ke il differenziale a sfere della 710 e una bella cosa, come mai ti rimane difficile, anzi ce da dire ke ti risparmia la rogna di dover ogni volta cambiare olio, sostituito con una semplice girata di vite.
strano cmq la rrr è si facile anke da assettare ma da quello ke dicono la xray nt1, in qualunque modo la metti a terra va, anke se devo dirti ke nn sono totalmente daccordo con la filosofia della xray, a me piace assettare il mio modellino e conla nt1 mi sentirei un po minorato nelle mie capacità, poi alla fine sono pareri personali per carità!!
Evidentemente il mio differenziale deve avere qualche problema...non sono mai riuscito a farlo fuzionare come voglio io: o è praticamente un palo rigido o è molle come una pappetta di pastafrolla!!! Boooo!!!
In ogni caso adesso la 720 non monta il differenziale a sfere. Sono ritornati al differenziale ad ingranaggi. La cosa mi fa pensare che forse non sia proprio una gran genialata sto diff a sfere.
La 720 mi piace davvero un casino: ha dei materiali superlativi. La frizione Serpent è comunque la migliore, secondo me. Addirittura io la uso sulla rrr perchè mi piace di più di quella kyosho.
Che dire? RRR WC e Serpent 720 se la giocano! Penso sia solo una questione di gusti!
Per il discorso dell'assetto in ogni caso è necessario l'aiuto di qualche esperto in pista: è inutile, loro hanno l'occhio clinico: può essere una rrr, una serpent, una g4...quando ti vedono girare e c'è qualcosa che non va ti sanno dire subito le grossolane modifiche da fare, poi il tempo e l'esperienza fanno il resto!!!
--RYDER-- (07-02-2008 06:53 a.m.):
ciao, da parte mia ti consiglierei una bella g4 team magic, sono un po di parte xke la posseggo anke io, a mio parere è facile da assettare e rimane a terra come sui binari, sempre modello da competizione alla pari con le due da te proposte.
ciao ryder...nn x venirti contro...ma la g4 diventa un automodello da competizione dopo aver speso 300€ di optional...almeno che nn ti prendi la plus...xò sn cmq 499€ di automodello....
tornando al discorso xray...la nt1 è una macchina innovativa,diciamo un ibrido perche se la si guarda da vicina contiene soluzioni della mtx4,della 720,della rrr.....
i ricambi costano tanto in italia ma all'estero costano addirittura di meno di quelli della mugen per esempio....
io ti consiglierei la nt1 o se no la mtx4-r e sono sicuro che nn sono l'unico a pensarla così.....
ciao
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Io sono abbastanza propenso per la serpent 720. La vedo una macchina davvero completa ed espandibile. esteticamente sono davvero belle entrambe. La serpent mi sembra leggermente più professionale ma è solo un'impressione.
Chiado a voi che siete esperti...la versione kit italia cosa ha di speciale?? grazie
x parzo: secondo me la g4 nn ha niente da invidiare agli altri, se la guardi da vicino te ne accorgi, buonissimi materiali e ottime geometrie, scusa ma dire ke è sotto le altre mi pare un po azzardato, anzi ha un vantaggio rispetto alle altre, ke costa un po meno questo xke team magic nn pubblicizza come le altre.
detto bene ke la nt1 è un ibrido in effetti è un po un minestrone delle altre, mi sa ke alla fine se ti piace serpent va + ke bene, tanto su questi modelli ke tirando le somme sono tutti uguali serve il controllo del pilota!!
forse con serpent farai un po fatica con l' assetto ma trovato quello giusto la macchina vola!!, te lo posso dire xke ho anke una 710 e vola!!!
dai un okkiata anke alla g4 però dammi ascolto!!, magari anke l' ultima uscita la g4+
V-one rrr Wc o Serpent 720 kit ita??Quale??
