Allora..l'ammortizzatore è composto da 2 parti: la molla e lo smorzatore.lo smorzatore è il complesso cilindro e pistone( composto da stelo e testa forata ). La componente più attiva nel complesso è lo smorzatore, in quanto la funzione della molla è esclusivamente di regolarizzare i movimenti dello smorzatore, cioè QUANTIFICARE LA CORSA DEL PISTONE ALL'INTERNO DEL CILINDRO. Come dicevamo prima ciò che determina la durezza della sospensione è lo smorzatore: in effetti la resistenza principale alla compressione non è la molla, ma lo spostamento dell'olio all'interno del cilindro, più precisamente l'attraversamento dell'olio nel foro sulla testa del pistone.l'attraversamento quanto più veloce è, tanto più conferisce rigidità in quanto se la quantità di olio che deve passare è uguale,ha molto meno tempo per farlo. Aumentare il precarico vuol dire diminuire la corsa del pistone all'interno del cilindro,quindi irrigidire la fase di compressione dell'ammortizzatore. Il problema sorge nell'estensione dell'ammortizzatore,considerando oltre alle variabili dette prima di spazio e tempo di corsa del pistone,anche la molla che come abbiamo detto modifica indirettamente lo spazio di corsa.l'effetto evidente è una rapida estensione dell'ammortizzatore contro una dura compressione. A ciò si ovvia inserendo un olio più fluido.
Passando alle conclusioni, le soluzioni prospettabili sono 3,in ordine di importanza:
1. sostituire l'olio con uno più viscoso (e già questo solo basta)
2. aumentare il precarico diminuendo però la viscosità
3. sostituire la testa del pistone con una avente un foro più piccolo.
in ultima istanza si sostituiscono le molle.
in effetti agire sul precarico non significa modificare la molla, tantomeno alterare le sue risposte agli urti; per conferire rigidità bisognerebbe fissare con degli anelli le spire della molla, in modo da rendere solo alcuni giri più stretti, ma queste sono azioni che agiscono attivamente sulla struttura fondamentale della molla e ne modificano sia l'aspetto che la funzionalità in risposta alla compressione/estensione. Non avete mai potenziato le molle di una penna a tic-tac? ciò che fate è modificare la struttura intrinseca della molla, creando dei giri più larghi e indebolendo la struttura metallica. in questo modo la fase di rilascio creerà una forza maggiore che farà saltare la penna in alto.
spero che io e il mio amico siamo stati abbastanza chiari
Re:Gomme & Co.
