Non entra la marcia

[snipper]

Ciao a tutti,
premetto che sono nuovo e che ancora non ci capisco molto. Mi è arrivata da poco un RC 1/10 usata Thunder tiger TS4N, con doppia marcia.
Solamente che ho un problema....il motore parte regolarmente senza nessun tipo di problema, ma quando accellero girano gli ingranaggi, ma le ruote non si muovono.....come se non entrasse la prima marcia.

Girano gli ingranaggi, ma non c'è trazione...

Qualcuna sa che cosa posso provare a vedere? E' una cosa easy...oppure inizio già con i grossi problemi del modellismo dinamico?!?!

Grazie a tutti,
un saluto.

Claudio.

[touring1]

ciao nn sono un esperto ma penso possa essere la frizione.
cmq prendilo come un puo' essere.
sn principiante anke io.ciao

[mircoinfinito]

allora diciamo che devi smontare la corona di 1 marcia he pulire il cuscinetto dalla sporcizia... ... avendo fatto questa cosa.... rimonta il tutto.. he se .. tende ancora ad... fare cosi .... allora , vuol dire che ce qualche vite lenta ho.... qualche cinghia o puleggia mangiata .. he tegira a vuoto !! per questo motivo...... ho pure.. ai il cuscinetto di corona di 1 marcia talmente consumato , che va sostituito...

[snipper]

No, no , la corona gira normalemente e anche gli ingranaggi del cambio....però da li non da girare el ruote...

se provo a farla andare avanti da spenta, gira tutto regolarmente, mentre da accesa non c'è trazione sulle ruote.

Grazie mille!

[kgirmi]

Scusa, andiamo per stepp:

1. Il motore gira? SI!
2. La campana frizione gira? SI!
3. La corona gira? Si!
4. Le pulegge girano? controlla
5. Le cinghie girano ? controlla
6. I differenziali li vedi girare (i bicchierini intendo)? controlla
7. Le ruote girano? NO!

Se tutto il resto gira a parte le ruote ti faccio una domanda magari banale: ma i bracetti che vanno dal differenziale alle ruote ci sono? Se si, girano?

Magari se riesci fai una bella foto del tuo retrotreno che vediamo se tutto è al posto giusto.

;-)

[giainos]

Molto buono il metodo di Kgirmi......Postaci però qualche foto e cerca di avere l'occhio critico su ogni minimo pezzo...(cioè controlla bene bene tutti gli accoppiamenti)

[snipper]

http://i14.ebayimg.com/03/i/000/bd/6a/a189_1.JPG

L'auto è questa.

Allora:

1. Il motore gira? SI!
2. La campana frizione gira? SI!
3. La corona gira? Si!
3 1/2 Gli ingranaggi del cambio girano? SI!
4. Le pulegge girano? NO
5. Le cinghie girano ? NO
6. I differenziali li vedi girare (i bicchierini intendo)? (è roba da mangiare?)
7. Le ruote girano? NO!

Stasera se riesco faccio qualche foto in più, magari anche un video..

[cavi683]

e allora è come ha detto mirco,hai l'unidirezionale della prima che slitta.lo smonti,lo pulisci con il pulitore freni e ci metti 2/3 gocce di olio per unidirezionali serpent,quello rosso.FORSE si salva,altrimenti ne acquisti uno nuovo.

[kgirmi]

Visto che è alle prime armi vediamo di portarlo alla soluzione seguendo un ragionamento logico (cavi683 era piuttosto scontato che fosse l'uni ma vediamo di farlo ragionare oltre che a risolvere il problema. Giusto? ;-) )

Allora Snipper:
Gli ingranaggi del cambio girano e le pulegge no!!! Bene, va da se che ci deve essere qualcosa che non va lì in mezzo. All'interno delle corone c'è un cuscinetto (UNIDIREZIONALE) che ruota in un unico senso. E' fatto più o meno così: (vedi foto)

E' formato da una serie di rullini che consentono la sua unidirezionalità. Se, come dice MIRCO e CAVI, è sporco o troppo usurato perde la sua UNIDIREZIONALITA' e slitta sull'albero che trasmette il movimento alla puleggia. Se la puleggia non ruota nemmeno la cinghia ruota (presumibilmente secondo logica). Pertanto devi smontare, controllare il cuscinetto, pulirlo per bene con un liquido sgrassante e l'ubrificante al tempo stesso (WD40 ad esempio) e verificare se si ripristina il movimento. Se non si ripristina e la puleggia continua a non girare devi sostituirlo. Se la puleggia riprende a girare ma le ruote non si muovono devi proseguire con la ricerca del guasto. Concentrati sui passaggi meccanici che consentono la rotazione delle ruote grazie alla rotazione dell'albero motore. Quando avrai chiaro questo concetto troverai il problema.

[kgirmi]

Aproposito... i "bicchierini" non sono quelli del limoncello a fine pasto... :-D

Sono quelli che trasmettono la rotazione del differenziale al braccetto cardanico (bicchierino del differenziale), che a sua volta la trasmette al bicchierino della ruota e la fa girare...

[cavi683]

chiedo scusa...

ottima spiegazione.

[provelli]

io mi accodo all' idea dell' unidirezionale, nn deve essere però necessariamente usurato per nn trasmettere moto alla trasmissione, potrebbe solo essere sporco oppure unto di qalke cosa e cosi ti slitta invece di aggrapparsi al albero ke poi collega alla puleggia e via dicendo, quindi fai una semplice cosa: smonta l' unidirezionale sgrassalo e spruzzalo con wd40.

vedrai ke tornerà bello grippante!!!

[snipper]

Grazie, mille a tutti ragazzi.

Stasera appena finisco di lavorare gli darò un'occhiata. domani vi faccio sapere com'è andata se ci ho dovuto litigare o se ha fatto la brava

Grazie ancora,
snipper.

[mircoinfinito]

cavi683 (08-11-2007 04:17 p.m.):
e allora è come ha detto mirco,hai l'unidirezionale della prima che slitta.lo smonti,lo pulisci con il pulitore freni e ci metti 2/3 gocce di olio per unidirezionali serpent,quello rosso.FORSE si salva,altrimenti ne acquisti uno nuovo.

hai perfettamente ragione !!!!!!!!

nooooooooooo !!!!

rider_88 mai toppato !!!!! :-( mai mettere il crc laddentro ..

[babyfurious2]

tra il crc e il pulitore per freni ne passa mirco ^_^ il pulitore per freni, proprio per il suo utilizzo, non lascia la benchè minima traccia di olio, o di unto, è bello secco, sgrassa e sblocca tantissimo, specie il wurth. Poi dopo che hai asciuato l'uni soffiarlo e metterci l'olio appoosito è la morte sua ^_^