premesso che ho seguito alla lettera la spiegazione per eseguire una buona carburazione che c'è nelle FAQ, la mia macchina ha il seguente problema:
i primi 5 minuti tutto ok, accelera, entra la seconda, tutto a posto.dopo un poco regge il minimo ferma, ma alle accelerate si spegne. Dapprima riesce a muoversi e si spegne solo agli alti regimi, non consentendo l'entrata della seconda marcia, dopo non riesce + a partire.Regge perfettamente il minimo,ma alla prima accelerata lievissima si spegne.E non c'è verso di farla avanzare.
data la mia nota inesperienza, ho pensato fosse problema,oltre di una scorretta carburazione, anche della miscela che mi hanno detto che fa schifo: roga dragon al 10. può essere?
ah, tra parentesi, sapete quanto costa qui a messina una candela novarossi 5? 4,50 euro!!!!!! porca tr.....scusate...
vi ringrazio x le eventuali risposte e xdonate la mia imbranataggine....ma vi prego, aiutatemi!!!!!!
PS.il mio motore è un GXR 15 Kyosho. Il carburatore ha la vite del minimo meccanico trasversale, la vite della miscela sul cilindretto scorrevole, la vite del massimo nell'attacco del tubo della benzina. Giusto?
Scusa Riks, com'è la situazione allo scarico?
Fumo? Tanto o poco?
Schizzi di olio incombusto? Ci sono?
Le tue prove sono fatte a ruote alte o a terra, il comportamento a ruote alte è lo stesso che a terra oppure no?
Scusa Riks, com'è la situazione allo scarico?
Fumo? Tanto o poco?
Schizzi di olio incombusto? Ci sono?
Le tue prove sono fatte a ruote alte o a terra, il comportamento a ruote alte è lo stesso che a terra oppure no?
allo scarico al regime minimo ne fa pochino..alle accelerate di più...si,schizzi ce n'è,ed ho notato che se smagrisco diminuiscono,ma se leggi il post sulla carburazione che c'è nelle faq, non è molto ben specificato come fare queste prove, o meglio, dice DOPO di mettere l'auto a terra e fare quelle altre prove,ma PRIMA si presuppone che quelle prove le fai a ruote in aria,giusto?o no?sai che fai?fai prima, se non ti dispiace, a dirmelo tu come si fa, dal principio alla fine...per chiarire ciò che ho fatto: all'inizio la lascio scaldare un pò,senza farla camminare..poi la faccio correre, va bene, mette la seconda,va forte....dopo un poco resta solo al minimo.sia che io la sollevi a ruote in aria, o che la metta a terra, alla minima accelerata si spegne. Inoltre:è giusto a sto punto, visto che tutte le viti sono sballate, mettere quella della miscela (minimo) svitata di 2giri e mezzo e quella del max svitata di 3 e mezzo,e partire da qui a provare le altre regolazioni,o no?
di fumo ne deve fare parecchio.. e anche sputacchiare olio.. se smagrisci è logico che smette di sputacchiare..se fa cosi io penso stiano così le cose: se quando dai gas si ingozza vuol dire che sei grasso.. se sale di giri nervosamente, fa il vuoto e si spenge sei magro.. ritocca un po e vedrai che sei ok.. ciao!
sapete ke è successo anke a me..... sull'inferno....... come la accendo va a meraviglia poi, dopo una decina di minuti quando il motore è bello caldo come accellero si spegne...... ho provato sia ad ingrassare ke a smagrire... ma nulla! adesso vedo ke fare!!!
ciao
vero key? e se risolvi fai sapere anche a me...anche io ho provato a smagrire e grassare, sia di minimo che di massimo,ma niente...ado ogni minima accelerata, pure di mezzo millimetro, sia a ruote in aria che per terra, si spegne....sono disperato!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
lorenzo, la temperatura è abbstanza elevata...e dire che giro senza carrozzeria!che dovrei fare quindi?attendere che si raffreddi completamente?e come ovviare al problema?
dragon, la frizione non ho capito in che modo sarebbe influente...
la frizione dovrebbe essere ok..... per la temperatura mi sembra nella norma.... se ci metto la mano sopra è caldo ma ma nn così esageratamente...almeno nn mi sembra così! cmq ho notato ke se io aspetto un po e quindi lascio raffreddare il motore dopo parte benissimo e nn si spegne se sgaso al minimo.... dopo una decina di minuti però lo rifà.....mumble mumble dite ke puo essere la temperatura troppo elevata o ke la frizione lavori male per l'alta temperatura del motore? io uso della runner al 16 e candela 6..... prima usavo la 20 ma il mio negoziante mi ha detto ke 20 era un po troppo per questo motore.....
ciao
una temperatura elevata è segno di una carburazione sballata.. in teoria se la miscela è una miscela con le contropalle e la carburazione è ottimale il motore non sale sopra i 100 gradi.. noi comuni mortali col cavolo che riusciamo a arrivare a questi livelli.. se si spenge proprio quando è caldo mi sa tanto che è un fatto di temperatura elevata.. se la carrozzeria è bucata sia davanti sia dietro non penso ci siano problemi.. un trucchetto è posizionare il filtro dell'aria più lontano possibile dalla testa in modo che prenda aria più fresca possibile.. per la frizione tutto è possibile.. può darsi che si impastino i ceppi e alora la macchina si spenge... ma a me sembra improbabile dato che questi problemi si riscontrano quando si scalda la campana non l'albero.. provate a accendere la macchina verso la sera quando c'è frescolino, rifare la carburazione e vedete.. a questo punto l'ipotesi più gettonate x me sono: o miscela scarsa che fa salire la temperatura o candela finita o di gradazione non appropriata.. ah! l'ultima cosa: pulite sempre bene il carter del motore xkè più è sporco più si diminuisce la sua capacità di dissipare il calore! ciao!
ah è poi x me il tuo negoziante ha detto una cavolata.. una percentuale di nitro più alta non danneggia il tuo motore.. come tutti ben sanno il nitrometano ha la capacità sia di far scoppiare meglio la miscela sia DIMINUISCE LA TEMPERATURA.. io la uso al 25% e trovo che non ci sia nessun problema.. quindi: soluzione 3, aumentate la percentuale di nitro se lo ritenete necessario..
mi ha detto però ke per questo motore, essendo di serie, è meglio una 16 piuttosto ke una 20...... con la 20 è troppo spinto e riskio di farlo durare molto meno......
ciao
problemi di carburazione
