Ho notato molti post su questo argomento, ed io stesso ne vorrei sapere qualcosa di +...
Questo post vorrebbe essere una base, perdonatemi se ripeto qualcosa di già edito.
Il problema fondamentale è Camber, Toe-In, Grasso nei differenziali, Olio siliconico negli Ammortizzatori, Costante elastica delle molle... perchè lo faccio?
Vorrei che qualcuno dei + esperti qui dia per ciascuna delle possibili variabili qui in gioco (e se ce ne sono altre, ovviamente inserirle) una spiegazione su cosa influenza del tipo:
Camber = Es. Preclude la sterzata in curva (E' un esempio bestie...nn mi date addosso
)
Così anche io saprò... conoscendo il problema del mio automodello, su quale variabile posso operare, magari senza sbagliare in modo tale da amplificare il problema.