RC drifting!

[djgiuseppe]

raga voglio assolutamente sapere come diavolo si fa a driftare con le macchine rc 1:10. guaradate sto video e poi non ditemi che non volete provarci anche voi....
http://www.youtube.com/watch?v=Ggqg6...elated&search=
di sicuro c'è uno stratagemma che pero' dal video non si riesce a capire...

[maraglio]

http://www.youtube.com/watch?v=Sk4tlEyRaJM
questi siamo "noi" dell'rcdti
il trucco è:
1) una maccina elettrica
2) le gomme in pvc!!!
se ti piace e vuoi provare non ti preoccupare a chiedere

[djgiuseppe]

...già ma io l'ho visto fare anche con auto a scoppio! la storia delle gomme è ovvia proprio perchè il drift richiede aderenza prossima allo zero!! magari oltre al pvc conviene passare le gomme con l'olio (ad esempio)... inoltre ci vuole forse un asfalto parecchio liscio... anche se l'ho visto fare su asfalto ruvido. ci vorrebbero delle ruote con plastica simile a quella delle copertine dei DVD... sai che saponetta!?!?!?

[maraglio]

noi lo facciamo su ogni tipo di asfalto sempre con le gomme ricavate da tubi in pvc.
con le macchine a scoppio si ha il problema di surriscaldamento del motore (perchè sei sempre fuori giri) quindi o tu hai i motori gratis o se no butteresti soldi.
quel video di sg drifters che hai postato è fatto con macchine elettriche.

[happydiedboy]

io ho driftato con la mia serpent a scoppio. Avevo gomme in lattice consumate e l'asfalto era pieno di brecciolino ( un tocca sana per le cinghie ).
Il motore soffriva molto anche quando driftavo molto in velocità perkè alla fine lo tieni sempre sparato in prima con rotazione quasi costante e regime molto alto. Magari cn qualke accorgimento in più lo si potrebbe fare anche con lo scoppio, ma con l'elettrico riesce decisamente meglio grazie al naturale spunto in partenza dei motori elettrici.

[djgiuseppe]

...ecco un'altra cosa che volevo sapere è quando si capisce che un motore sta andando in fuori giri. quando poi la macchina ha 2 marce non è gia' automatico che non ci vada???

[happydiedboy]

il fuorigiri sui micromotori è abbastanza difficile da interpretare. Diciamo ke sei in fuorigiri quando superi il regime massimo ammesso dal costruttore e a quel punto riski di sbiellare. Il problema però sta nel fatto ke un motore ke ruota costantemente a 30000 giri/min. soffrirà cmq parekkio nonostante sia progettato per fare i 40000. Il fatto è ke i motori possono raggiungere il regime massimo solo per pochissimi secondi. Non a caso girando sui piazzali i motori si spompano anche se in seconda marcia nn prendono tutti i giri.
Il cambio è cmq azionato meccanicamente e driftando capita di raggiungere il regime di cambiata ma poi il motore nn ce la fa a spingere col rapporto successivo e quindi si ritorna di nuovo col primo rapporto.

Per farti un esempio. Ho un Novarossi a scarico laterale cn 1cv a 35500 giri e regime massimo a 42600 ( bell'allungo ), giro su una pista abbastanza tecnica ma cn un bel curvone raccordato col rettilineo. Dopo 3 litri mi si sta consumando la biella perkè mi faccio mezzo giro a manetta col motore ke chiama la seconda già da metà del curvone per poi tenerla fino alla fine del rettilineo, solo ke nn prendo più velocità ma resto sui 37000 circa e ne soffre tantissimo tanto da scaldare.

[djgiuseppe]

beh ma anche li' devi essere un bel manico per capire quando il tuo novarossi gira a 37000! le tue sono valutazioni approssimative dato che non avrai un contagiri a portata di mano...se la metti in questi termini allora vuol dire che un motore per durare i famosi 15 litri non deve essere mai "tirato" veramente. In soldoni non dovrebbe superare i 50km/h...

[happydiedboy]

per sapere i giri puoi utilizzare il sistema usato in F1, registri il suono e lo passi con uno dei tanti programmi audio vedendo la frequenza del suono, poi una volta riconosciuto il rumore riesci a capire a quanto sta girando circa, basta farci l'orekkio ( ovviamente con una certa tolleranza ).
Un motore può essere sfruttato ma ovviamente nei ranghi.
Oltre al nn mandarlo in fuorigiri, nn devi tenere spalancato per più di 2/3 secondi, dopo questo tempo il motore inizierà a faticare. Cmq girando in pista il motore raramente viene sfruttato dato ke il rettilineo sarà cmq finito e il motore avrà la possibilità di respirare nel tratto misto anche se si ta facendo una gara. Il problema sorge nei piazzali dove si tiene spalancato prima e seconda fino a che nn arriva il muro senza mai dare fiato al motore. In queste condizioni il motore si spomperà molto prima dei 15 litri.