Motore che non gira da luglio scorso.G4 evo

[toniturbinorm]

Ho comprato una stupenda g4 evo completa di tutto...
il motore è elaborato da Baronti...mi hanno detto che siccome non gira da tanto dovrei farlo girare sulla cassetta ecc.ecc.

Domanda: mi potreste dire cosa dovrei fargli PASSO per PASSO affinchè non crei guai al motore?

e poi siccome è un pò sporchino così come il telaio,che faccio?rismonto tutto e poi con cosa le pulisco le plastiche,il carbonio ,la testa del motore e il filtro?

[avioracing]

smonta tutto e pulisci tutto. Più che altro è molto probabile che si sia formata della ruggine all'interno del carter. Controlla se c'è ancora compressione, poi rimonta tutto e prova a farlo partire.

[toniturbinorm]

Stò alle basi...compressione?sò solo che cosa è...ma niente di +..
help me.dopo aver smontato tutto e pulito (con cosa???!!),
che faccio?

[prauss]

vedi qui,in basso a destra dove c'e' scritto attachment c'e' l'allegato con le spiegazioni per pulizia e manutenzione

[avioracing]

pulisci tutto con petrolio bianco e poi soffi con un compressore per asciugare.

[speedman]

Ma se trova ossidato albero, tappo e carter che fa???
Il mio consiglio visto che sei un neofita è quello di acquistare il liquido per pulizia dei motori della LC (fenomenale), oppure ti armi di dremel e pasta abrasiva per rimuovere ogni segno di ossidazione (ma in tal caso devi farti aiutare perché è un lavoro delicatissimo...

[avioracing]

se ci sono parecchi segni di ossidazione, vanno sostituite le parti ossidate. Oppure ci giri finchè non lo finisci del tutto e a quel punto compri un motore nuovo. Andrebbe visto per vedere cosa è più conveniente.

[toniturbinorm]

Il motore in questione è un novarossi da 1.54hp elaborato.
Ogni volta che chiedo un consiglio sulla pulizia del motore e la sua manutenzioni tramite solventi ecc ne sento di tutte i colori,rimanendo a volte spaesato sulla scelta di quello da utilizzare...

Consiglio: che faccio lo smonto io il motore come visto da manuali??oppure lo porta al negoziante di modellismo?(fare questa operazione di smontaggio,pulizia e rimontaggio da un negoziante è fattibile??e quanto mi verrebbe a costare?)

Quali sono i prodotti per la manutenzione del motore che sono indispensabili?ditemi,io ho a casa la macchina ma non mi azzardo a toccare nulla fino a quando non sò quello che faccio.

[avioracing]

se non lo hai mai fatto è meglio che ti faccia seguire da qualcuno che lo sa fare. Ti dico quello che è da fare:

1) chiudere la presa per la miscela sul carburatore con un tubetto e una vite in fondo al tubetto in modo tale da non far entrare niente nel carburatore

2) togliere il filtro. Per pulire il filtro puoi utilizzare petrolio bianco e sapone e sciacquare con acqua. Poi lascialo asciugare prima di rimontarlo.

3) Lava l'esterno del motore con petrolio bianco e un pennellino. Poi asciugalo con un compressore. Togli anche il carburatore dal carter e lavalo con lo stesso trattamento.

Ora arriva la parte più delicata (se non l'hai mai fatto ti sconsiglio di farlo da solo)

4) togli la candela, svita la testa e togli il sottotesta (stai attendo ai rasamenti presenti sotto il sottotesta). Osserva il cielo del pistone (puoi aiutarti a farlo venire su giarando il volano), se è scuro significa che giri troppo grasso e quindi devi smagrire la carburazione, se è grigio asciutto significa che giri troppo magro e viceversa la carburazione va ingrassata.

5) Svita il tappo del carter (la parte dove starebbe lo strappo se il motore fosse dotato di avviamento a strappo). A questo punto devi togliere il pistone dal bottone di manovella (puoi aiutarti con un'asta di bachelite (per non graffiare niente). Fatto questo devi far leva sul bordo inferiore del cilindro per sollevarlo un po' (puoi anche far leva con un cacciavite ma stai attento a non fartelo scappare). Quando il cilindro si solleva puoi tirarlo via dall'alto.

6) lava cilindro e pistone e tutto il resto con petrolio bianco (anche l'interno del motore). Poi asciuga con un compressore.

7) Controlla l'accoppiamento inserendo il pistone nel cilindro (lubrifica un pochino prima di farlo) e spingendo il pistone, quest'ultimo non deve uscire dalla parte alta del cilindro ma si deve fermare un po' prima. Se è così, allora il motore ha sempre una buona compressione, altrimenti l'accoppiamento è da sostituire.

8) Rimonta il tutto.

Diciamo che questa è una procedura semplificata per pulire il tuo motore. Ripeto: se non l'hai mai fatto da solo e non te la senti fatti aiutare da qualcuno con più esperienza