Restauro Kyosho Nostalgic

[nickthunder]

Dai video non sembra che ci siano rumori strani. Quelli che senti sono i normali versi di un meccanismo a strappo.
Sul fatto che il motore non parta non saprei cosa dirti non avendolo in mano.
Ho notato però, nel video in cui provi a metterla in moto, che il motore sembra non aspirare miscela. Mi spiego: nel video si vede che il tubo miscela ha della benzina dentro seguita da una bolla d'aria. Tu poi tiri lo strappo varie volte, in un circuito funzionante quella bolla+miscela dovrebbe essere aspirata nel motore. Invece dopo vari strappi essa rimane ferma nel tubo. Forse è una mia impressione, ma prova a vedere se il circuito della miscela è libero e che il carburatore aspiri correttamente il carburante. Poi, prima di metterla in moto premi un po' di volte la pompetta sul serbatoio, dovresti proprio vedere la miscela entrare nel motore.

[Kyasso]

Mi viene il dubbio sulla tenuta del serbatoio.
Qualche tenuta il serbatoio la fa, perché quando soffio nel tubo di ritorno la miscela sale.
Sono riuscito a trovare un oring per la pompetta (sopra, vicino alla molla) pero non è esattamente lo stesso di quello originale.
E poi non posso più pompare come dicci tu Nick, perché l'oring sotto alla pompetta (dentro al serbatoio) non c'è più.

Dovrei collegare un altro serbatoio di cui sono certo, e ricominciare l'operazione, che ne dite ?

E poi se non va, forse smontare il carburatore e vedere le guarnizioni in che stato sono. Questo è il carburatore che avevo comprato assieme al motore di scorta, è l'unica cosa che non ho smontato in questa macchina.

[nickthunder]

Originariamente inviata da Kyasso

Mi viene il dubbio sulla tenuta del serbatoio.
Qualche tenuta il serbatoio la fa, perché quando soffio nel tubo di ritorno la miscela sale.
Sono riuscito a trovare un oring per la pompetta (sopra, vicino alla molla) pero non è esattamente lo stesso di quello originale.
E poi non posso più pompare come dicci tu Nick, perché l'oring sotto alla pompetta (dentro al serbatoio) non c'è più.

Dovrei collegare un altro serbatoio di cui sono certo, e ricominciare l'operazione, che ne dite ?

E poi se non va, forse smontare il carburatore e vedere le guarnizioni in che stato sono. Questo è il carburatore che avevo comprato assieme al motore di scorta, è l'unica cosa che non ho smontato in questa macchina.

Se il cicchetto meccanico del serbatoio non è più utilizzabile stacca il tubo pressione dalla marmitta e soffiaci dentro, vedrai la miscela andare nel motore, poi prova a metterlo in moto così.
Comunque anche con gli oring secchi e il serbatoio non ermetico il motore parte lo stesso. Poi è impossibile da carburare, ma quello è un altro discorso. Intanto parte.

Viste le condizioni del motore pre-pulizia è facile immaginare che anche il carburatore sia bello che tappato.
Fai così: collega un tubo al carburatore e soffiaci dentro. Comunque dovresti essere in grado di sentire l'aria passare liberamente, a prescindere dall'apertura degli spilli. Agendo sulla farfalla dovresti sentire più o meno aria passare.
Se noti occlusioni ti conviene tirar giù il carburatore, smontarlo facendo attenzione alle guarnizioni e dargli una bella pulita.

[Kyasso]

Originariamente inviata da nickthunder

Se il cicchetto meccanico del serbatoio non è più utilizzabile stacca il tubo pressione dalla marmitta e soffiaci dentro, vedrai la miscela andare nel motore, poi prova a metterlo in moto così.

Di fatto non ho mai usato il cicchetto, prendo il tubo pressione e ci infilo una siringa dentro per fare salire la miscela.

[Kyasso]

Originariamente inviata da nickthunder

Viste le condizioni del motore pre-pulizia è facile immaginare che anche il carburatore sia bello che tappato.
Fai così: collega un tubo al carburatore e soffiaci dentro. Comunque dovresti essere in grado di sentire l'aria passare liberamente, a prescindere dall'apertura degli spilli. Agendo sulla farfalla dovresti sentire più o meno aria passare.
Se noti occlusioni ti conviene tirar giù il carburatore, smontarlo facendo attenzione alle guarnizioni e dargli una bella pulita.

Il carburatore non è quello originale del motore bloccato, bensi del secondo motore che avevo comprato a pezzi e quindi assemblato. Di fatto, del motore che avevo sbloccato rimane ben poco tranne lo strappino, tutto il resto era veramente difficile da pulire.
Faro' il test di soffiare dentro il carburatore, poi vi faccio sapere, pero non ho l'impressione che sia questo il male...

Vi faccio sapere

(scusate gli errori di ortografo, sto scrivendo con una tastiera francese e non posso mettere gli accenti italiani)

Fosse mia ci cambierei il serbatoio. E metterei tubi diretti . Infine carburazione . Per essere sicuro

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[Kyasso]

Beh, niente di nuovo oggi, non riesco proprio a combinare nulla.
Il carburatore non è sporco, il motore ha compressione, ho cambiato due volte la candela... Non parte...

Sputa miscela dal carburatore dopo un pò, il che vuole dire che la benzina la aspira, almeno così la capisco....

Mi sono così rotto di mettere miscela ovunque che l'ho fatto questo banco motore (non con il telaio della Himoto però!)

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Mi sembra strano. Non ci dici molto sulle news. Lhai carburato alla fine?

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[Kyasso]

C'è poco da dire. Quando soffio nel carburatore l'aria passa. E non ho visto perdite nel circuito.
Sì è accesa per 1 secondo al primo strappo qualche settimana fa. Da allora, niente più...
Domani proverò a smontare gli spilli, tanto non vedo altro.

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[nickthunder]

Secondo me è una questione di carburazione. Però bisognerebbe averla per le mani per capire

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Ma si non è che i condotti si intasano in questa maniera. Dagli una carburata come ti abbiamo detto noi.. mi raccomando la candela e accendi candela buoni e lascia attaccato laccendi candela fin che il motore si scalda

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[maver]

hai detto che la candela va'... allora lascia l'accendicandela sulla candela e (se tutto il resto e' a posto) prova.
p.s. quando avevi provato hai controllato ,smontandola,che la candela fosse bagnata di miscela???

[Kyasso]

"La nuit porte conseil" come si dice dalle mie parti...

Ora ho un motore che si accende, ma si spegne in continuazione.
Sopratutto quando tolgo l'accendicandela, è la sua morte.

Sputa tanta miscela dallo scarico.
Sto dando parecchia aria, mi sembra che cambi poco.

https://www.youtube.com/watch?v=8rYJFxwxsU0

Che ne dite ?
Puo essere che per una mancanza di compressione ci sia troppa benzina che arriva al PMS ad esempio ?

[maver]

Originariamente inviata da Kyasso

"La nuit porte conseil" come si dice dalle mie parti...

Ora ho un motore che si accende, ma si spegne in continuazione.
Sopratutto quando tolgo l'accendicandela, è la sua morte.

Sputa tanta miscela dallo scarico.
Sto dando parecchia aria, mi sembra che cambi poco.

https://www.youtube.com/watch?v=8rYJFxwxsU0

Che ne dite ?
Puo essere che per una mancanza di compressione ci sia troppa benzina che arriva al PMS ad esempio ?

intanto... candela nuova...
stringi un po' il massimo (ovvero chiudi)...

cerca di tenere il gas leggermente in tiro... non si dovrebbe spengere , regola la vite del minimo fino a che ,lasciando il gas,sta in moto da solo.
poi lo carburiamo a modino (possibilmente monta il filtro dell'aria con il suo olio per filtri).

[Kyasso]

Candela nuova nuova non ce l'ho per questo motore. Ho solo delle turbo nuove, infatti ci pensavo.
Quale candela mi potete consigliare per questo motore? Vedo se le trovo su internet.

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