Carburazione - temperature - termometro rc
 

Salve a tutti
Ho una macchina a scoppio 1:10 con motore .15.
Il mio negoziante mi ha dato benzina al nitro 25%.
Non riesco a carburare bene. Con il serbatoio pieno sono grasso o buono, a metà serbatoio divento magro.
Vorrei chiedervi inoltre come si controllano le temperature per la carburazione ?
Diciamo temperatura di esercizio 90 oltre quella ambiente se rilevo tipo 140 devo ingrassare il massimo o il minimo? Come capisco se sono magro giù e sale la temperatura?
Voi che termometro usate?

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Posso chiederti che tipo di termometro usi? O meglio ne devo comprare uno perché il mio si è rotto non vorrei prendere una baracca come avevo prima

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Per un 15 cc una miscela al 25% non è indicata spero che almeno ci sia una rondella in più sotto la testa. Detto questo dovresti orientarti su una miscela al 16%, per abbassare le temperature apri il massimo. Ti consiglio vivamente di leggerti una guida sulla carburazione che è presente qui sul forum ciao.

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Le guide le ho lette. Nella pratica diciamo che le guide non sono proprio così scontate.
Il termometro ancora non lo uso. Vorrei sapere quale acquistare.
Grazie

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Ciao gege.
Per il fatto che la carburazione ti varia di molto fra serbatoio pieno e mezzo vuoto, prova a mettere dei tubi benzina, e soprattutto quello della presa di pressione, un po' più lunghi.
Per il resto quoto joker :winker:

Ok proverò ad allungare i tubi.
La temperatura del motore aumenta anche con un minimo magro? O è sempre il massimo che decide il tutto su temperatura, grippaggio ecc?
Il minimo dinamico serve solo per la partenza cioè potrei avere un massimo carburato ok e un minimo magro senza grippare o alzare le temperature(anche se ho i difetti del doppio minimo, alzate di giri) ecc?

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Io non lo uso ancora. Volevo sapere pure io quale prendere

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Joker su questo motore potrei tornare al 16% o il motore è già stato compromesso dal 25%?

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Credo che tu sia sempre in tempo per la 16%

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Ok grazie

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Qualcuno che mi aiuta?

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Sicuramente sei magro di minimo, gia è difficile spiegarle di persona alcune cose figuriamoci tramite forum. Se puoi fai un video almeno sentiamo i rumori. Posta una foto della candela.

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gia' lo so'....
si entra in un ginepraio allucinante....
i problemi che riscontri possono avere origini molteplici.....
1- miscela non adatta..... ma gia' che mi dici .15 e non .12 la cosa mi fa pensare.......
2- cambia carburazione con serbatoio pieno e semi vuoto:
marmitta che non "spinge" o inadatta
serbatoio difettoso
accoppiamento "andato" e fermiamoci qui
3- temperature..... l'orecchio e' indispensabile.... per sapere se il motore e' carburato oppure no.... i gradi contano fino ad un certo punto e solo se se sai carburare a priori.... puoi essere a 150gradi con un motore che comunque e' "grasso".
4- che motore e', che modello? perche' i motori ".15" credo siano solo per aereomodelli o sono "vintage" ..... perche' senno' stiamo qua a parlare parlare e poi magari e' un motore finito e da buttare.....
tanto per dire le cose come stanno..... scusa la schiettezza....

:Ok::beer:

La macchina è di un amico.
Il modello è una smarteck winner il motore è in buone condizioni.
Serbatoio nuovo.
Marmitta originale
La cosa strana è che la carburaziine cambia moltissimo da serbatoio pieno e a metà.
Grasso pieno con olio dalla marmitta, fumo assente a metà serbatoio con temperature alte (benzina che bolle nel serbatoio)

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La temperatura del motore non deve essere 90+temperatura esterna= 140. La temperatura del motore deve essere tra i 90 e 105. Alcuni motori girano anche a 120 ma non si deve addizionare la temperatura ambiente.
Quando dici che la miscela bolle nel serbatoio cosa intendi? Quando acceleri vedi la miscela muoversi? Se è così è normale perchè arriva pressione dal tubo dello scarico. Se si muove tanto allunga il tubo di pressione.

La carburazione va fatta a metà serbatoio e non a serbatoio pieno.

Se varia di tanto il motore prende aria da qualche parte. Nel tubo miscela, dal serbatoio al carburatore, ci sono bolle all'interno?