Salve aiuto su una delle mitiche TS4N

[thewolfbad]

salve ho aquistato da poco un delle mitiche TS4N da un amico monta un motore G18 2.2(aime so che portava il 3,5) cmq ci ho girato un pò ed ho notato che perde dal collettore marmitta, la mia domanda e questa (sono un novellino) come guarnizione si deve usare la pasta rossa/nera, ho una guarnizione apposita per collettori?? ho tutte due le cose per essere sicuro? grazie in anticipo

[mastino]

Sul modello è prevista la guarnizione. Se non disponibile l'originale si è sempre arrivati a ritagliare quelle per uso motociclistico.

A voler essere pignoli, sulla ts4n i motori erano i .12 e i .15, su una delle tante versioni edicola si era arrivati ai .18. I .21 (3,5cc) direi che non si sono mai montati

[thewolfbad]

Originariamente inviata da mastino

Sul modello è prevista la guarnizione. Se non disponibile l'originale si è sempre arrivati a ritagliare quelle per uso motociclistico.

A voler essere pignoli, sulla ts4n i motori erano i .12 e i .15, su una delle tante versioni edicola si era arrivati ai .18. I .21 (3,5cc) direi che non si sono mai montati

io online ho visto che tutte le versione portavano un 3.5 mi sarò sbagliato, anche questa versione quella da pista con set in carbonio??? allora il 2.2 e il suo motore originale(nel senso potenza originale)

[Litto97]

Un 3,5 su un 1/10?? Forse la Schumacher aveva fatto una cosa simile ( ma con un 4,6 ) ma il telaio era costruito appositamente intorno al motore

La povera ts4 sopporta a fatica motori con prestazioni un po' superiori a quello di serie ( cinghie, pulegge e differenziali i primi che si rompono) pensa tu se me monti un motore da 1/8 che avrà 2cv......... regge 2 accelerate e poi devi ricostruirlo

[mastino]

Online dove? massimo usavano i .18 (3 cc) e nemmeno quelle fornite "dalla casa". Il 18 era un motore opzionale, poco richiesto oltretutto perchè i diecini in pista girano con i .12 per regolamento.
La versione da pista con set in carbonio qual'è? L'unica ts4n che nasceva in carbonio era la vecchia prima serie, in versione PRO. Era veramente una versione PRO a dispetto di tutto ciò che è venuto dopo, modello da montare in kit, telaio in ergal da 3mm, piastra radio e supporti ammortizzatori in carbonio, barre di torsione. Il motore e l' elettronica erano da acquistarsi a parte. Altro carbonio sulle ts4n non si è più visto.
Tranne la piastra radio quasi tutto lo vedi montato qui.









riposa tutto su uno scaffale in alto...

[mastino]

trovato... il solito venditore furbo traduce il .18 in 3,5cc dimostrando tutta la sua conoscenza dell'argomento.
In effetti gli ultimi modelli venduti erano equipaggiati con i 3cc, dovevano svuotare gli scaffali...

Comunque, giusto per ricapitolare:


.12" = 2,1cc
.15" = 2,5cc
.18" = 3,0cc
.21" = 3,5cc
.25" = 4,1cc
.28" = 4,6cc

[fuel68]

Originariamente inviata da mastino

trovato... il solito venditore furbo traduce il .18 in 3,5cc dimostrando tutta la sua conoscenza dell'argomento.
In effetti gli ultimi modelli venduti erano equipaggiati con i 3cc, dovevano svuotare gli scaffali...

Comunque, giusto per ricapitolare:


.12" = 2,1cc
.15" = 2,5cc
.18" = 3,0cc
.21" = 3,5cc
.25" = 4,1cc
.28" = 4,6cc

Esatto mastino, la mia monta il PRO 18BKP DA 3.00 CC ed è stata acquistata nel 2007 quindi una delle ultime serie

[nickthunder]

vai tranquillo, ti pigli un foglio di carta per guarnizioni e stai a posto per tutta la vita