Nt1 funzionamento frizione e 1 2 marcia

[valeriolv]

Ciao dopo un po' di esperienza in off road adesso ho preso questa nt1. Sono agli inizi e ancora non ho ben capito il funzionamento della 1 e 2 marcia. Mi sembra di aver capito che appena si apre il gas entra subito la 1 marcia (corona di 60)e dopo quando è alta di giri grazie ad un ottima carburazione entra la 2 (corona da 54).
Il fatto è che non riesco a far entrare la 2, ho allentato i 2 grani man mano a mezzi giri per volta, ma niente va su solo di prima. Addirittura avevo allentato troppo il grano che era rimasto incastrato nella ghiera e andavo solo in seconda.
Vi chiedo se qualcuno mi spiega per filo e segno come funziona la frizione 1 e 2 marcia e i due pignoni in che modo lavorano. Vi ringrazio.

[valeriolv]

Allego delle foto se vi sono utili

[Vip3r89]

Può anche essere che hai dato troppo precarico alla molla della frizione....controlla di quanti mm l hai caricata e se è troppo tirata allentala un po e prendi la misura come riferimento per poi regolarti di conseguenza in futuro!

[stevemodel]

I ceppi della frizione sono trascinati dall'albero tramite una spinetta in acciaio.....
verifica se in fase di montaggio non è stato dimenticato di inserirla

[valeriolv]

Originariamente inviata da stevemodel

I ceppi della frizione sono trascinati dall'albero tramite una spinetta in acciaio.....
verifica se in fase di montaggio non è stato dimenticato di inserirla

La spina c è sono sicuro

[valeriolv]

Originariamente inviata da Vip3r89

Può anche essere che hai dato troppo precarico alla molla della frizione....controlla di quanti mm l hai caricata e se è troppo tirata allentala un po e prendi la misura come riferimento per poi regolarti di conseguenza in futuro!

Sinceramente l ha fatta a occhio allargando a mano i 2 Ceppi, in che modo si può misurare?

[Vip3r89]

Originariamente inviata da valeriolv

Sinceramente l ha fatta a occhio allargando a mano i 2 Ceppi, in che modo si può misurare?

Vai qui: http://www.capricornrc.com/Istruzion...taliano_WC.pdf
Oppure qui: http://www.teamxray.com/teamxray/sho...p?file_id=5721
Più la molla é compressa più il motore dovrà salire di giri per far sì che la frizione attacchi e viceversa. Se hai montato il cambio e le relative corone correttamente mi viene da pensare appunto che la molla della frizione sia troppo tirata e per questo ci metta troppo tempo per cambiare marcia.
Controlla e fammi sapere
Ciauz

[valeriolv]

Originariamente inviata da Vip3r89

Vai qui: http://www.capricornrc.com/Istruzion...taliano_WC.pdf
Oppure qui: http://www.teamxray.com/teamxray/sho...p?file_id=5721
Più la molla é compressa più il motore dovrà salire di giri per far sì che la frizione attacchi e viceversa. Se hai montato il cambio e le relative corone correttamente mi viene da pensare appunto che la molla della frizione sia troppo tirata e per questo ci metta troppo tempo per cambiare marcia.
Controlla e fammi sapere
Ciauz

Si infatti ho fatto varie prove e sono riuscito a far entrare la 2. Ma soprattutto ho capito come si fa a regolare basta un attimo. Ringrazio per l ennesima volta questo forum, strumento fondamentale per tutti i modellisti. Un ultima domanda non ho ben capito la differenza che avviene stringendo i due grani. Grazie

[Vip3r89]

Alla fine cosa c'era che non andava? Più stringi i grani del cambio e più la marcia entra "tardi" e viceversa!

[valeriolv]

Originariamente inviata da Vip3r89

Alla fine cosa c'era che non andava? Più stringi i grani del cambio e più la marcia entra "tardi" e viceversa!

Come avevo detto all inizio non conosco bene come funzionano pignoni e corone e come collaborano tra loro mi è bastata la tua risposta per illuminarmi non sapevo che bastava stringere o allentare quelle viti. Per esempio se volessi mettere una seconda più lunga e quindi un pignone più grande, l accoppiamento ne risente?

[Vip3r89]

Originariamente inviata da valeriolv

Come avevo detto all inizio non conosco bene come funzionano pignoni e corone e come collaborano tra loro mi è bastata la tua risposta per illuminarmi non sapevo che bastava stringere o allentare quelle viti. Per esempio se volessi mettere una seconda più lunga e quindi un pignone più grande, l accoppiamento ne risente?

Non ho idea, ma PENSO che cambiando le corone tu debba comunque regolare di nuovo i grani del cambio e/o la molla della frizione.

[dynamo]

Originariamente inviata da Vip3r89

Non ho idea, ma PENSO che cambiando le corone tu debba comunque regolare di nuovo i grani del cambio e/o la molla della frizione.

assolutamente no...


per il discorso accoppiamento bisogna vedere ma tendenzialmente non avrai problemi

[valeriolv]

Originariamente inviata da dynamo

assolutamente no...


per il discorso accoppiamento bisogna vedere ma tendenzialmente non avrai problemi

Ho capito che il rapporto è 1 a 3, ma se vorrei allungare la seconda se metto un pignone con 1 o 2 denti più grande, o, una corona più piccola, avrei problemi di sgranamenti?

[dynamo]

no