Regolazione spilli carburatore

[xXFRAXx]

Salve, sono di fretta e cercherò di dire tutto facendo un discorso sintetico, allora c'è un mio amico che per l'ultimo metà serbatoio gira più grasso possibile per far lubrificare tutto al massimo.... però c'è un altro mio amico che dice che così mette troppo sotto sforzo la biella perché la mix è più difficile da comprimere rispetto all'aria..... voi a chi date ragione? Dite che fa male girare per l'ultimo mezzo serbatoio più grasso possibile?
Alla fine per me è solo una curiosità visto che dopo aver "grippato" un motore dopo 20 litri perchè MAI pulito o smontato ormai dopo ogni utilizzo lo apro e lubrifico sempre al meglio....
Aspetto risposte e grazie in anticipo!

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[xXFRAXx]

Scusate per L'ORRORE grammaticale del titolo ma sono di fretta😅

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[stefano maida]

Io personalmente sto attento alla carburazione ma non a questo ti posso dire che per quanto mi riguarda giro con carburazione ottimale un pelino grasso al motore non fa bene ne troppo grasso (non va forte) ne troppo magro (ti mangi un motore) naturalmente quando si fa il rodaggio o dopo aver cambiato biella e cuscinetto bisogna iniziare grasso per un pò di serbatoi e poi si inizia a smagrire

[xXFRAXx]

Originariamente inviata da stefano maida

Io personalmente sto attento alla carburazione ma non a questo ti posso dire che per quanto mi riguarda giro con carburazione ottimale un pelino grasso al motore non fa bene ne troppo grasso (non va forte) ne troppo magro (ti mangi un motore) naturalmente quando si fa il rodaggio o dopo aver cambiato biella e cuscinetto bisogna iniziare grasso per un pò di serbatoi e poi si inizia a smagrire

Sì ma quindi dici che va bene quello che fa il mio amico? Cioè girare grassi comporta solo perdita di performance o mette sotto sforzo la biella per la compressione?


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[stefano maida]

Girare grassi non fa male ai componenti del motore altrimenti il rodaggio non si farebbe grasso però secondo me girare all'ultimo serbatoio grasso non serve a niente anzi vai a togliere "vita" al motore e si va ad utilizzare inutilmente poi di fare l'ultimo mezzo pieno per lubrificarlo secondo me non c'è ne di bisogno

[stevemodel]

Se ho capito bene ti riferisci all'ultimo mezzo serbatoio dopo una giornata di prove.... Giusto....???
In tal caso la soluzione migliore sarebbe di mettere il modello sul banchetto.... staccare il tubicino della miscela dal serbatoio e rimettere in moto al minimo fino al suo spegnimento.....
In questo modo resteranno meno residui di miscela dentro che è generatrice di rugine.....
Svita la candela..... inserisci qualche goccia di olio singer dal carburatore e dai due 2-3 strappetti sul banchetto sempre senza candela....
Ripeti ancora un'altra volta... e chiudi tutto

[xXFRAXx]

Originariamente inviata da stevemodel

Se ho capito bene ti riferisci all'ultimo mezzo serbatoio dopo una giornata di prove.... Giusto....???
In tal caso la soluzione migliore sarebbe di mettere il modello sul banchetto.... staccare il tubicino della miscela dal serbatoio e rimettere in moto al minimo fino al suo spegnimento.....
In questo modo resteranno meno residui di miscela dentro che è generatrice di rugine.....
Svita la candela..... inserisci qualche goccia di olio singer dal carburatore e dai due 2-3 strappetti sul banchetto sempre senza candela....
Ripeti ancora un'altra volta... e chiudi tutto

Sì io solitamente smonto il motore e metto il WURTH nei cuscinetti, biella ecc....
Poi guardo lo stato generale della frizione unidirezionale ecc... una volta si e una no

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